उबर कार वित्तपोषण ड्राइवर्स को जोखिम भरा शर्त प्रस्तुत करता है

उबर के साथ काम करने के लिए ठीक हो सकता है, लेकिन ड्राइवरों को कंपनी के वाहन-वित्तपोषण कार्यक्रम से स्पष्ट होना चाहिए, जो गरीब क्रेडिट वाले लोगों को ऑटो लोन पाने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ग्लोबल राइडशेयर कंपनी ने बड़ी ऑटो और प्रयुक्त कारों पर उबर ड्राइवरों को छूट देने के लिए विशाल ऑटो निर्माताओं जनरल मोटर्स, टोयोटा और फोर्ड के साथ साझेदारी की। कंपनी के पास बेंको सैंटेंडर की अमेरिकी उपभोक्ता वित्त इकाई के साथ पट्टे पर वित्त पोषण प्रदान करने के लिए एक व्यवस्था भी है।

उबेर-उलझन में

उबेर की एक प्रवक्ता क्रिस्टिन कार्वेल के मुताबिक, हजारों ड्राइवरों ने छूट और वित्तपोषण का लाभ उठाया है। लेकिन व्यक्तिगत वित्त विशेषज्ञ इस कार्यक्रम पर संदेह कर रहे हैं, जो नवंबर 2013 में शुरू हुआ और विज्ञापित करता है कि उसे क्रेडिट चेक की आवश्यकता नहीं है।

कोरोलविले, आयोवा में एक वित्तीय सलाहकार कैरी हॉचिन-विट कहते हैं, "कम या कोई क्रेडिट वाले लोगों के लिए उपलब्ध 'कोई भी वित्तपोषण' उच्च ब्याज दरों और खराब शर्तों की संभावना है।" "सबसे खराब, यह हिंसक उधार हो सकता है।"

वित्त पोषण कार्यक्रम की घोषणा करने वाले एक उबर ब्लॉग पोस्ट से पता चलता है कि गरीब क्रेडिट वाले ड्राइवरों के लिए उबर में कमाई की संभावना उधारदाताओं को उनके जोखिम को कम करती है। पिछले नेरडवालेट अध्ययन में पाया गया कि औसत पर उबेर ड्राइवरों को करों और व्यय से पहले सालाना 50,000 डॉलर कमाने के लिए 60 सवारी देना होगा।

उबेर के रेडशेयर प्रतियोगियों, लिफ्ट और साइडकार, समान वित्तीय व्यवस्था की पेशकश नहीं करते हैं। उबर के कार्यक्रम के साथ, ड्राइवरों ने सैंटैंडर वित्तपोषण के साथ एक कार पट्टे शुरू करने के लिए $ 2,000 नीचे डाल दिया। उबर नियमित भुगतान - अपने विज्ञापनों के मुताबिक, ड्राइवरों के पेचेक से 17 डॉलर प्रति दिन के रूप में कम करता है।

सुविधा कारक

उबर के विपणन से पता चलता है कि कार्यक्रम उन उधारकर्ताओं की सहायता करता है जो ऑटो वित्तपोषण कहीं और नहीं प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन ऑरलैंडो, फ्लोरिडा के एक वित्तीय सलाहकार क्रेग स्मालली का कहना है कि यदि वे उच्च ब्याज दर का भुगतान करने के इच्छुक हैं तो भी बुरा क्रेडिट वाले लोगों को पारंपरिक ऑटो ऋण मिल सकता है।

यद्यपि उबर का कार्यक्रम उन शर्तों की पेशकश नहीं करता है, जो ड्राइवर किसी डीलर पर नहीं पहुंच सकते हैं, उनके भुगतान से सीधे भुगतान किए गए भुगतान होने के कारण कुछ ड्राइवर इसे आकर्षित कर सकते हैं, स्माली कहते हैं। "यह होगा 'इसे सेट करें और इसे भूल जाओ,' 'वह कहता है।

हैरी कैंपबेल उबर, लिफ्ट और साइडकार के लिए ड्राइव करता है और कैलिफ़ोर्निया के न्यूपोर्ट बीच से रिइडशेयर गाय ब्लॉग और पॉडकास्ट भी चलाता है। कैंपबेल का कहना है कि वह कई ड्राइवरों को जानता है जिन्होंने उबर वित्तपोषण की जांच की है, लेकिन उन्होंने वास्तव में इसका उपयोग करने के लिए बात नहीं की है।

कैंपबेल का कहना है, "जिन लोगों ने इसे देखा है, उनके लिए यह वास्तव में एक अच्छा सौदा नहीं है क्योंकि आप इतने लंबे समय तक उबर में बंद हो गए हैं और पारंपरिक पट्टे से कुछ सौ डॉलर अधिक हैं।"

सबप्रिम ऑटो ऋण

उबर एक बड़े उपप्रमुख ऑटो लोन परिदृश्य पर एक खिलाड़ी है, जो कई 2000 के दशक की शुरुआत में उपप्रवाह बंधक बाजार की तुलना में 2007 की तुलना में गिर गया, जिससे वित्तीय संकट और मंदी हुई। उपप्रमुख ऋण, बुरे या क्रेडिट वाले लोगों को ऋण देने का अभ्यास है, और यह संकट के बाद ऑटो उधारदाताओं के बीच बढ़ गया है।

"ऑटो उद्योग अभी भी 'जंगली, जंगली, पश्चिम' में है, जैसे बंधक दलालों की तरह कुछ साल पहले थे," स्माली कहते हैं।

अगस्त में, सैंटेंडर ने कहा कि इसे "गैर-प्राइम" ऑटो ऋण से संबंधित अमेरिकी न्याय विभाग से नागरिक सबपोना प्राप्त हुआ। एक सैंटेंडर प्रवक्ता लॉरी डब्ल्यू। काइट के मुताबिक कंपनी की उपभोक्ता उधार इकाई ने सबपोना या उसके उबर वित्त पोषण कार्यक्रम पर टिप्पणी करने से इंकार कर दिया।

कई विशेषज्ञों का कहना है कि उपप्रमुख ऑटो ऋण से क्रेडिट बबल लगभग खतरनाक नहीं होगा क्योंकि आवास बुलबुला उन लोगों को दिया गया है जो उनके लिए भुगतान नहीं कर सके। स्मालली का कहना है, "किसी बैंक के लिए घर की तुलना में कार को फिर से लेना आसान है।"

उबर ड्राइवरों के लिए जिन्हें पहियों की आवश्यकता होती है लेकिन पर्याप्त क्रेडिट की कमी होती है, सैंटेंडर पट्टा सौदा जाने का एक तरीका है। हालांकि, कुछ लोगों के लिए बाद में वित्तीय टूटने से बचने के लिए लागत बहुत अधिक हो सकती है।

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