इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग: मूल बातें

अंत में आप उस प्लग-इन इलेक्ट्रिक कार को मिला। अब आपको इसे प्लग करना होगा।

सही आकार चार्जिंग स्टेशन प्राप्त करना - या यह निर्धारित करना कि आपको एक की आवश्यकता होगी - यह उतना ही कठिन नहीं है जितना लगता है। बस साथ पढ़ें:

मूल बातें

चार्जिंग गति

क्या मैं इसे अधिक कर सकता हूँ?

चार्जिंग स्टेशन क्या है?

क्या मुझे वास्तव में चार्जिंग स्टेशन की आवश्यकता है?

मुझे चार्जर कहां मिल सकता है?

इसका क्या खर्चा है?

मैं इसे कैसे स्थापित करूं?

मूल बातें

प्लग-इन वाहन, या पीईवी के बारे में जानने वाली पहली बात यह है कि बिजली वितरण के तीन स्तर हैं।

• स्तर 1 चार्जिंग, सबसे धीमी विधि, मानक घरेलू प्रवाह, 120 वोल्ट का उपयोग करती है, और समर्पित लाइनों या विशेष हाई-पावर सर्किट ब्रेकर की आवश्यकता नहीं होती है। लेवल 1 चार्जिंग आमतौर पर एक कम पीईवी बैटरी पैक में प्रति घंटे 3 से 5 मील की दूरी जोड़ने के लिए पर्याप्त दर पर बिजली प्रदान करती है।
• लेवल 2 चार्जिंग, अधिकांश घर और सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के लिए मानक, एक समर्पित 240-वोल्ट सर्किट की आवश्यकता होती है और सर्किट के आकार - या एम्परेज के आधार पर विभिन्न दरों पर बिजली प्रदान कर सकती है। अधिकांश पेशेवर इंस्टॉलर 30- या 40-amp सिस्टम की सलाह देते हैं, जो अधिकतर पीईवी के साथ-साथ "टॉप-अप" चार्जिंग के बीच रातोंरात चार्जिंग को संभालने के लिए पर्याप्त हैं ताकि सप्ताहांत पर चलने के दौरान आप रेंज से बाहर न हों।
• स्तर 3 चार्जिंग, जिसे तेज़ या त्वरित चार्जिंग भी कहा जाता है, 480 वोल्ट बिजली खींचता है और एक गैस हाउस पंप के आकार के बारे में एक उपकरण आवास की आवश्यकता होती है, जो इसे घरेलू उपयोग के लिए अव्यवहारिक बनाती है। लेवल 3 सिस्टम लगभग 30 मिनट में बैटरी को करीब-करीब 10% तक ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और एक होम चार्ज की अनुमति के मुकाबले लंबी यात्रा की सुविधा है।

लेवल 1 और लेवल 2 चार्जिंग एक विशेष प्लग-इन कनेक्टर नोजल के माध्यम से कार को बिजली प्रदान करती है जो चार्जिंग के दोनों स्तरों के लिए यू.एस. में मानक है।

कुछ एशियाई मॉडल, विशेष रूप से निसान लीफ और किआ सोल ईवी के लिए यू.एस. वन में तीन अलग-अलग स्तर 3 प्रणालियों का उपयोग किया जाता है, जिसे सीएएडीएमओ सिस्टम कहा जाता है; टेस्ला द्वारा विशेष रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला एक टेस्ला सुपरचार्जर सिस्टम है; और तीसरा, सभी यूरोपीय और अमेरिकी मॉडल और कुछ एशियाई मॉडल द्वारा उपयोग किया जाता है, एसएई कॉम्बो सिस्टम है। प्रत्येक का अपना समर्पित कनेक्टर नोजल होता है।

सुपरचार्जर्स के टेस्ला का व्यापक नेटवर्क क्रॉस-कंट्री ट्रैवल को सक्षम करने वाला एकमात्र ऐसा है (टेस्ला एक शैडोमो एडाप्टर भी प्रदान करता है)। अन्य स्तर 3 स्टेशन आम तौर पर शहरी क्षेत्रों में प्लग-इन इलेक्ट्रिक कार डीलरशिप और भारी यात्रा वाले क्षेत्रीय परिवहन गलियारों के साथ पाए जाते हैं; सबसे अधिक CHAdeMO और SAE कनेक्शन दोनों प्रदान करते हैं। PlugShare.com नामक एक साइट आपके लिए पास के चार्जिंग स्टेशनों को मानचित्रित करेगी।

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चार्जिंग गति

आप अपनी प्लग-इन कार कितनी तेज़ी से चार्ज कर सकते हैं चार्जिंग सर्किट के समेकन और कार के चार्जर की क्षमता पर निर्भर करता है, जिसे प्रति घंटे में किलोवाट की संख्या में रेट किया जाता है।

अधिकांश प्लग-इन हाइब्रिड में 3.3-केडब्ल्यू चार्जर होते हैं। कुछ ऑल-इलेक्ट्रिक कारों में अभी भी 3.3-केडब्ल्यू चार्जर हैं, लेकिन अब कम से कम 6.6-केडब्ल्यू चार्जिंग की पेशकश करते हैं और कुछ अधिक जाते हैं। उदाहरण के लिए, टेस्ला, सभी 10 किलोवाट से शुरू होते हैं, और प्रति घंटे 20 किलोवाट तक डबल करने का विकल्प होता है।

यह निर्धारित करने के लिए कि कोई भी चार्जिंग स्टेशन कितना तेज़ होगा, वोल्टेज द्वारा रेटेड एम्परेज को गुणा करें और 1,000 से विभाजित करें (किलोवाट में वाटों की संख्या)। 30 एएमपीएस पर रेटेड एक लेवल 2 चार्जिंग स्टेशन प्रति घंटे 7.2 किलोवाट प्रदान करेगा: 240 x 30/1000। यह ऑन-बोर्ड चार्जर्स के साथ 7.2 किलोवाट या उससे कम की दर वाली कारों की सेवा करेगा। यह 10-किलोवाट चार्जिंग के लिए भी काम करेगा, लेकिन यह कार को रेटेड गति पर चार्ज नहीं करेगा। इसके लिए आपको कम से कम 40-एपी सिस्टम खरीदने की आवश्यकता होगी।

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क्या मैं इसे अधिक कर सकता हूँ?

सभी चार्जिंग बैटरी को कम कर देती है, और स्तर 3 चार्जिंग स्तर 1 या लेवल 2 चार्जिंग से अधिक कठिन होती है। तेजी से चार्ज करने के दोहराए गए उपयोग से पीईवी की बैटरी के उपयोगी जीवन को कम किया जा सकता है।

बड़ा अपराधी गर्मी है, और एक चार्जिंग बैटरी पूरी क्षमता तक पहुंचती है, प्रक्रिया द्वारा उत्पन्न गर्मी बढ़ जाती है। निकालने और रिचार्ज करने की प्रक्रिया बैटरी की आंतरिक रसायन शास्त्र और चार्ज को स्टोर करने और पकड़ने की क्षमता को भी प्रभावित करती है। कई पीईवी विशेषज्ञ जब संभव हो तो 80% से अधिक क्षमता पर बैटरी लगाए रखने की सलाह देते हैं। (सुरक्षा उपाय के रूप में, चार्जिंग स्थिति गेज "पूर्ण" पढ़ते समय अधिकांश पीईवी बैटरी पैक को अभी भी कुछ अप्रयुक्त क्षमता के लिए डिज़ाइन किया गया है।)

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चार्जिंग स्टेशन क्या है?

हर कोई उन्हें चार्जर कहता है, लेकिन हमारे इलेक्ट्रिक वाहनों को प्लग करने वाले दीवार के बक्से और स्टैंचन वास्तव में केवल संचार और सुरक्षा उपकरण हैं। हाई-पावर लेवल 3 चार्जर को छोड़कर असली चार्जर वास्तव में वाहन का हिस्सा हैं।

घर चार्जर के लिए उचित नाम इलेक्ट्रिक वाहन सेवा उपकरण, या ईवीएसई है। लेकिन अगर आप "होम चार्जिंग स्टेशन" के लिए खरीदारी करते हैं, तो सभी को पता चलेगा कि आप क्या चाहते हैं।

ईवीएसई कार को चार्ज करने के लिए कार की चार्जिंग प्रणाली के साथ संचार करता है और बैटरी पैक को गर्म करने से रोकता है। यह शॉर्ट के मामले में बिजली की आग से बचने के लिए भी बंद हो सकता है, और यह दीवार पर चार्जिंग कॉर्ड को एंकर करता है और कॉइल कॉर्ड को स्टोर करने के लिए एक जगह प्रदान करता है।

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क्या मुझे वास्तव में चार्जिंग स्टेशन की आवश्यकता है?

आपका समय कितना मूल्यवान है?

सभी पीईवी एक स्तर 1 कॉर्ड सेट के साथ आते हैं जिसका उपयोग आप अपनी कार को किसी भी मानक दीवार सॉकेट से चार्ज करने के लिए कर सकते हैं।यदि आप बैटरी पैक में पर्याप्त रस प्राप्त कर सकते हैं तो आपको लेवल 1 कॉर्ड के साथ पर्याप्त कार मिल सकती है ताकि आपको जितनी जरूरत हो उतनी कार का उपयोग करने में सक्षम बनाया जा सके, तो आपको लेवल 2 होम चार्जिंग स्टेशन नहीं खरीदना होगा।

लेकिन औसतन, वह स्तर 1 कॉर्ड सेट काफी धीमी गति से बिजली वितरित करने जा रहा है - आमतौर पर प्रत्येक घंटे आपके बैटरी पैक में 3 से 5 मील की दूरी जोड़ने के लिए पर्याप्त होता है। कई प्लग-इन हाइब्रिड को रातोंरात 1 लेवल पर चार्ज किया जा सकता है। 20 मील की सभी इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करने में सक्षम बैटरी वाला एक मॉडल उस तरह से रिचार्ज करने में चार से सात घंटे लग जाएगा।

लेकिन एक बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन जो शुल्क के बीच 90 मील की दूरी प्रदान करता है, लेवल 1 सिस्टम पर रिचार्ज करने में 18 घंटे या अधिक समय लेता है - अगर आप बैटरी को पूरी तरह समाप्त कर देते हैं। ध्यान रखें कि एएए के मुताबिक, औसत अमेरिकी केवल 2 9 मील प्रति दिन ड्राइव करता है, और अपनी ड्राइविंग आदतों और जरूरतों पर विचार करता है। बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के कई ड्राइवर लेवल 1 पर रातोंरात चार्ज करने के साथ मिलते हैं।

लेवल 2 चार्जिंग, घरेलू सिस्टम और अधिकांश सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के लिए मानक, प्रति घंटे 10 से 25 मील की दूरी पर बिजली प्रदान करता है।

जब यह घर पर खड़ी हो जाती है तो अपनी कार को चार्ज करना सबसे सुविधाजनक होता है और आप इसे थोड़ी देर के लिए उपयोग करने की योजना नहीं बना रहे हैं। लेकिन कुछ पीईवी मालिकों को लगता है कि वे काम पर रहते समय चार्ज करने से दूर हो सकते हैं, अगर उनके नियोक्ता कार्यस्थल चार्जिंग या सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन पास करते हैं। और कुछ लोगों को अपने घर या कार्यस्थल के पास खुदरा, मनोरंजन और सरकारी केंद्रों पर सार्वजनिक रूप से उपलब्ध चार्जर का उपयोग करना संभव लगता है, जिनमें से अधिकांश चार्जिंग के प्रति घंटे एक सेट शुल्क लेते हैं।

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मुझे चार्जर कहां मिल सकता है?

प्लग-इन वाहन बेचने वाले अधिकांश डीलरशिप घर चार्जिंग स्टेशन भी बेचते हैं; कार निर्माता अक्सर एक पसंदीदा ईवीएसई आपूर्तिकर्ता है।

लेकिन आपको बीएमडब्लू-ब्रांडेड होम स्टेशन खरीदने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि आप बीएमडब्ल्यू i3 खरीद रहे हैं या किराए पर ले रहे हैं। अधिकांश चार्जिंग स्टेशनों का उपयोग अधिकांश प्लग-इन वाहनों के साथ किया जा सकता है। टेस्ला अपने मालिकाना चार्जिंग सिस्टम के साथ बाहरी है। टेस्ला मालिक एडेप्टर खरीद सकते हैं जो उन्हें गैर-टेस्ला ईवीएसई का उपयोग करने में सक्षम बनाता है, लेकिन अधिकांश टेस्ला सिस्टम से धीमे होते हैं।

आप अमेज़ॅन और ईबे पर या लोवे और होम डिपो जैसे बड़े-बड़े गृह सुधार स्टोरों से ऑनलाइन खरीदारी करके पैसे बचा सकते हैं। आप अपनी वेबसाइटों के माध्यम से कई चार्जिंग-उपकरण निर्माताओं से सीधे खरीद सकते हैं।

प्रमुख घरेलू ईवीएसई निर्माताओं में एरोविरोनमेंट, ब्लिंक, बॉश, क्लिपर क्रीक, डेल्टा एनर्जी सिस्टम्स, ईटन, इवाट्रान ग्रुप, ईवो चार्ज, जनरल इलेक्ट्रिक, लेविटन और सीमेंस शामिल हैं।

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इसका क्या खर्चा है?

होम ईवीएसई $ 300 से $ 1,000 से अधिक तक चला; आपके पास इंस्टॉलेशन की लागत भी होगी (नीचे उस पर अधिक)।

ईवीएसई की कीमत बिजली के स्तर, कॉर्ड की लंबाई और वाई-फाई क्षमता, देरी के लिए टाइमर और समय-समय पर चार्ज करने के लिए अतिरिक्त पर निर्भर करती है - अधिकांश पीईवी में ऑन-बोर्ड टाइमर होते हैं जो इसे नियंत्रित करते हैं - और यहां तक ​​कि स्वचालित रिकॉर्ड-रखरखाव बिजली के उपयोग को ट्रैक करने में आपकी सहायता के लिए।

आप लेवल 2 क्षमता के साथ चार्जिंग कॉर्ड सेट प्राप्त कर सकते हैं जो दीवार-घुड़सवार स्टेशन को खत्म कर देता है। लेकिन वे आम तौर पर धीमी चार्जिंग दरें प्रदान करते हैं और अभी भी एक समर्पित 240-वोल्ट सर्किट की आवश्यकता होती है।

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मैं इसे कैसे स्थापित करूं?

अधिकांश योग्य इलेक्ट्रीशियन आपके गेराज, कारपोरेट या अन्य आवासीय पार्किंग स्थल में एक ईवीएसई प्रणाली स्थापित कर सकते हैं। कुछ किराये की संपत्ति मकान मालिक और अपार्टमेंट कॉम्प्लेक्स ऑपरेटर किरायेदारों को ईवीएसई स्थापित करने की अनुमति देंगे, हालांकि रिमोट पार्किंग क्षेत्र या संरचना में स्थापित करना काफी महंगा हो सकता है।

अधिकांश अधिकार क्षेत्र में, आपको एक बिल्डिंग परमिट की आवश्यकता होगी, और यह देखने के लिए हमेशा उपयोगी है कि यह आपकी उपयोगिता कंपनी से जांच करे कि यह प्लग-इन वाहन चार्जिंग के लिए विशेष दरें प्रदान करता है या नहीं। बहुत से लोग करते हैं।

स्थापना क्षेत्र आपके क्षेत्र में श्रमिक दरों, आवश्यक सर्किट्री और दूरी को स्थापित करने में शामिल काम की मात्रा, या घरेलू विद्युत सेवा बॉक्स और चार्जिंग स्टेशन के बीच "रन" के आधार पर व्यापक रूप से भिन्न होता है। एक सामान्य स्थापना की कीमत 250 डॉलर और 750 डॉलर के बीच होने की संभावना है, और जिन प्रणालियों को लंबी रन, अतिरिक्त ब्रेकर पैनल या अन्य विशेष उपकरण और श्रम की आवश्यकता होती है, उन्हें आसानी से दोगुना खर्च हो सकता है।

कुछ ईवीएसई को हार्ड-वायर्ड इंस्टॉलेशन की आवश्यकता होती है, जबकि अन्य को समर्पित 240-वोल्ट दीवार सॉकेट में प्लग किया जा सकता है।

अक्सर, आपकी स्थानीय विद्युत उपयोगिता योग्य इंस्टॉलरों की एक सूची प्रदान करने में सक्षम हो जाएगी।

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जॉन ओ'डेल एक लंबे समय से ऑटोमोटिव लेखक हैं जिन्होंने लॉस एंजिल्स टाइम्स और एडमंड्स डॉट कॉम के लिए वैकल्पिक ईंधन कारों को कवर किया है। वह अब द ग्रीन कार गाय वेबसाइट चलाता है। ईमेल: [email protected]।