एयरलाइन बिजनेस प्लान नमूना - मार्केट विश्लेषण |

बाजार विश्लेषण सारांश

आर्थिक विकास और पुनर्विकास की आवश्यकताओं, कई देशों की आने वाली प्रविष्टि का उल्लेख नहीं करना यूरोपीय संघ का क्षेत्र, पश्चिमी यूरोप और दक्षिणपूर्व यूरोप और तुर्की के देशों के बीच वायु सेवाओं की बढ़ती मांग पैदा कर रहा है।

बाजार विभिन्न तत्वों को जोड़ता है जिनमें से सभी वर्तमान में उपलब्ध होने की तुलना में उच्च गुणवत्ता की सेवा की मांग करते हैं:

1. व्यवसाय यात्रियों को व्यावसायिक आवश्यकताओं के आस-पास सुविधा, विश्वसनीयता, गति और शेड्यूल की आवश्यकता होती है।
2. सरकारी और अंतर्राष्ट्रीय संगठन यात्रियों को, समान तत्वों की आवश्यकता होती है।
3. दक्षिणपूर्व यूरोप / तुर्की क्षेत्र के व्यक्तिगत और अवकाश यात्रियों के पास हवा से यात्रा करने के लिए पैसा और जो उच्च स्तर की सेवा और सुविधा की मांग करते हैं, लेकिन एक आर्थिक लागत पर।
4. "डायस्पोरा," व्यक्तिगत और मूल रूप से दक्षिणपूर्व यूरोप / तुर्की क्षेत्र से अवकाश यात्रियों, लेकिन अब एक ही मांग के साथ पश्चिमी यूरोप के देशों में बड़ी संख्या में रहने और काम करने में काम कर रहे हैं।
5. पश्चिमी यूरोपीय व्यक्तिगत और अवकाश यात्रियों, मुख्य रूप से पश्चिमी के बीच एयरलाइन के मार्गों पर यात्रा करते हैं यूरोपीय अंक।
6. सर्दियों की अवधि में कुछ सीमित आला बाजारों के साथ मौसमी (मुख्य रूप से गर्मी), छुट्टियों के यात्रियों, मुख्य रूप से ग्रीस, तुर्की और भूमध्यसागरीय द्वीपों के लिए नियत हैं। लागत, विश्वसनीयता, सुविधा और गंतव्य उनकी चिंताओं हैं।

प्रस्तावित नई एयरलाइन उच्च गुणवत्ता वाले सेवा की पेशकश करके इन सभी विशिष्ट समूहों से अपील करेगी (और कुछ मामलों में, जो सेवा अब मौजूद नहीं है), उच्च स्तर पर सुरक्षा, आराम, और सुविधा, और उचित किराए पर, वर्तमान में उपलब्ध है। नई एयरलाइन भी इस योजना के सेवा विवरण अनुभाग में पहचाने जाने वाले विशिष्ट बाजारों पर ध्यान केंद्रित करेगी, जिससे उन्हें बेहतर सेवा प्रदान की जा सकेगी और उन बाजारों के लिए पसंद के वाहक के रूप में पहचाना जा सकेगा।

4.1 बाजार सेगमेंटेशन

एक पूरा बाजार विश्लेषण और विभाजन के लिए एक विशिष्ट यात्री और गंतव्य सर्वेक्षण की आवश्यकता होगी, जिसकी लागत एयरलाइन के लिए स्टार्ट-अप लागत में शामिल की गई है।

प्रारंभिक विश्लेषण (विभिन्न तरीकों के आधार पर, अवलोकन सहित, यात्रा के साथ साक्षात्कार- और एयरलाइन नियोजन उद्देश्यों के लिए इंडस्ट्री पेशेवरों, आर्थिक विभाजन, विपणन योजनाओं के आधार पर भविष्य के अनुमान, और क्षेत्र और बाजार के साथ अनुभव), हालांकि, कुल अनुमानित बाजार विभाजन समग्र रूप से इंगित करता है (निश्चित रूप से काफी भिन्नताएं, मार्ग, मौसम के आधार पर अनुमानित होंगी, और अन्य कारक):

• व्यापार - 15%
• सरकार और अंतर्राष्ट्रीय संगठन - 10%
• क्षेत्रीय निवासी व्यक्तिगत और अवकाश यात्रियों - 20%
• डायस्पोरा व्यक्तिगत और अवकाश यात्रियों - 10%
• पश्चिमी यूरोपीय व्यक्तिगत और अवकाश यात्रियों - 5%
• मौसमी अवकाश यात्रियों - 10% *

* कुछ डिग्री के लिए बाजार का मौसमी / अवकाश यात्रा खंड समग्र रूप से विकृत करता है बाजार प्रतिशत, लेकिन शुरुआत में दो कारणों से अनुमान लगाया जा सकता है: सबसे पहले, यह व्यापार और सरकारी यात्रा में गिरावट की भरपाई करता है जिसे गर्मियों की छुट्टियों के मौसम के मौसम के दौरान उम्मीद की जा सकती है; दूसरा, इस ट्रैफिक का एक महत्वपूर्ण हिस्सा विशेष रूप से चार्टर्ड या गीले पट्टे वाले पूरक विमानों को नियोजित करने वाली उड़ानों पर ले जाया जा सकता है।

साथ में साथ चलने वाली बाजार विश्लेषण तालिका और चार्ट प्रत्येक सेगमेंट में अनुमानित आबादी के आधार पर कुल संभावित बाजार दिखाता है। नई सेगमेंट के लक्षित बाजार क्षेत्र में उन क्षेत्रों के भीतर हवाई यात्रा में संभावित वृद्धि दर के रूप में, लेकिन उन बाजारों से अनुमानित यात्रियों की मांग को प्रतिबिंबित नहीं करते हैं। बाजार खंड द्वारा एयरलाइन के अनुमानित यात्री भार का कुल मिलाकर मेकअप ऊपर प्रस्तुत किया गया है।

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बाजार विश्लेषण
		वर्ष 1	वर्ष 2	वर्ष 3	वर्ष 4	वर्ष 5
संभावित ग्राहक	विकास						सीएजीआर
रेग रेस पर्स एंड लीस	20%	130,000,000	156,000,000	187,200,000	224,640,000	269,568,000	20.00%
व्यवसाय	15%	5,000,000	5,750,000	6,612,500	7,604,375	8,745,031	15.00%
सरकार और आईओ	10%	1,500,000	1,650,000	1,815,000	1,996,500	2,196,150	10.00%
डायस्पोरा पर्स एंड लीस	10%	10,000,000	11,000,000	12,100,000	13,310,000	14,641,000	10.00%
हॉलिडे ट्रैव (मौसमी)	10%	20,000,000	22,000,000	24,200,000	26,620,000	2 9, 282,000	10.00%
डब्ल्यू यूरोप पर्स एंड लीस	5%	260,000,000	273,000,000	286,650,000	300,982,500	316,031,625	5.00%
अन्य	20%	5,000,000	6,000,000	7,200,000	8,640,000	10,368,000	20.00%
कुल	10.82%	431,500,000	475,400,000	525,777,500	583,793,375	650,831,806	10.82%

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4.2 सेवा व्यवसाय विश्लेषण

पश्चिमी यूरोप और दक्षिणपूर्वी यूरोप और तुर्की के बीच चल रहे कुल एयरलाइन उद्योग में चार प्राथमिक खंड शामिल हैं:

1. मुख्य दक्षिण यूरोपीय यूरोपीय वाहकों (मुख्य रूप से स्विस इंटरनेशनल, ऑस्ट्रियन, लुफ्थान्सा, एलिटालिया, मालेव, तुर्की) की स्थापना की, जो दक्षिणपूर्व यूरोपीय मार्गों का उपयोग करते हुए प्रवक्ता के रूप में उपयोग करते थे पश्चिमी यूरोप (या बुडापेस्ट और इस्तांबुल क्रमशः मालेव और तुर्की के मामले में) में मुख्य केंद्र और अपने मुख्य अंतर-यूरोपीय और ट्रांस-अटलांटिक मार्गों (या तुर्की के मामले में घरेलू तुर्की मार्ग) में यातायात को खिलाने के लिए सेवा करते हैं।
2. छोटे, लेकिन आम तौर पर अच्छी तरह से स्थापित क्षेत्रीय एआई मुख्य रूप से पश्चिमी यूरोप या पूर्वी यूरोपीय राज्यों (मुख्य रूप से स्विस इंटरनेशनल, टायलोरेन और एड्रिया) के ऊपरी स्तर से मुख्य रूप से मुख्य कार्य वाहक के रूप में या एड्रिया जैसे वाहकों के मामले में, दक्षिणपूर्व यूरोप में लिंक गंतव्यों के लिए समान कार्य करता है। अपने राष्ट्रीय राजधानियों।
3. घर आधारित दक्षिणपूर्वी यूरोपीय वाहक (जैसे एडीए एयर, अल्बेनियन एयरलाइंस, एवियोइम्पेक्स, बाल्कन एयर, हेमस एयर, जेएटी, और टैरोम एयरवेज) जो अक्सर पुराने, सोवियत निर्मित विमान या टर्बोप्रॉप संचालित करते हैं, आमतौर पर सेवा के निचले स्तर (हालांकि हमेशा कम किराए नहीं होते हैं), और अक्सर दक्षिण-पूर्वी यूरोप के यात्रियों द्वारा कम सम्मानित माना जाता है। ये एयरलाइंस दक्षिणपूर्व यूरोप के भीतर बिंदुओं को जोड़ती हैं, या वे पश्चिमी यूरोप के पश्चिमी स्थलों को पश्चिमी यूरोप में प्रमुख स्थलों से जोड़ सकते हैं।
4. चौथाई हिस्सा भी ध्यान देने योग्य है, और यह काफी महत्वपूर्ण चार्टर बाजार है जो कुछ विशिष्ट या मौसमी बाजारों में मौजूद है । इस बाजार में स्विट्जरलैंड और जर्मनी के प्रिस्टिना और गंतव्यों के बीच चार्टर उड़ानें शामिल हैं, साथ ही मुख्य रूप से ग्रीष्मकालीन चार्टर्स दक्षिणपूर्व यूरोप से न्यूयॉर्क और उत्तरी अमेरिका के अन्य गंतव्यों में शामिल हैं। इन चार्टर्स को अक्सर व्यक्तिगत ट्रैवल एजेंसियों या एयरलाइंस द्वारा संचालित किया जाता है, और अक्सर निम्न स्तर की सेवा और पुराने, अक्सर सोवियत-निर्मित, विमान के उपयोग द्वारा वर्गीकृत किया जाता है। वहां छुट्टियों के चार्टर्स भी हैं जो पश्चिमी यूरोप से ग्रीस, तुर्की, साइप्रस और दक्षिणपूर्वी यूरोप और भूमध्यसागरीय अन्य छुट्टियों के स्थानों पर संचालित होते हैं।

यह अनुमान लगाया जाता है कि प्रस्तावित नई एयरलाइन सबसे ऊपर दूसरे समूह में फिट होगी, लेकिन उच्च स्तर की सुरक्षा और सेवा, ध्यान से चयनित मार्ग, आला बाजार सेवा, सुविधाजनक कार्यक्रम, उचित और प्रतिस्पर्धी किराए, और आधुनिक, सुरक्षित, आरामदायक विमान के संयोजन के माध्यम से सभी चार मुख्य खंडों के साथ प्रभावी ढंग से प्रतिस्पर्धा करेगा। यह अंडर-सर्विस और सुरक्षित मार्गों पर भी सेवा प्रदान करेगा जहां वर्तमान में कम या कोई प्रतिस्पर्धा मौजूद नहीं है।

4.2.1 मुख्य प्रतिस्पर्धी

नई एयरलाइन के मुख्य प्रतियोगियों बाजार और मार्ग पर निर्भर, और यात्री की श्रेणी के आधार पर अलग-अलग होंगे। अधिकांश भाग के लिए, प्रतिस्पर्धा की अपेक्षा निम्नानुसार की जा सकती है:

दक्षिण और पूर्वी यूरोप से व्यापार और सरकार / आईओ सेगमेंट	एसई यूरोपीय क्षेत्रीय और डायस्पोरा व्यक्तिगत और अवकाश यात्रियों के लिए	पश्चिमी यूरोपीय व्यक्तिगत और अवकाश यात्रियों के लिए, पश्चिमी यूरोपीय स्थलों के बीच व्यापार और सरकार / आईओ ट्रैवेलर्स	मौसमी अवकाश यात्रियों के लिए दक्षिणपूर्वी यूरोप और तुर्की
एड्रिया	एडीए	एड्रिया	एलिलिया
एलिलिया	एड्रिया	एयर फ्रांस / एयर इंटर	ऑस्ट्रियन
ऑस्ट्रियन / Tyrolean	अल्बेनियन	Alitalia	बाल्कन / हेमस
क्रोएशियाई	Alitalia	ऑस्ट्रियन / Tyrolean	ब्रिटानिया
लुफ्थान्सा	एवियोइम्पेक्स	ब्रिटिश एयरवेज / सिटीफ्लियर एक्सप्रेस	ब्रिटिश एयरवेज
मालेव	बाल्कन / हेमस	क्रोएशियाई	ब्रिटिश मिडलैंड्स
स्विस इंटरनेशनल	क्रोएशियाई	ड्यूश एयर बीए	साइप्रस
तुर्की	जेट	केएलएम / केएलएम सिटीहोपर / केएलएम यूके	हैपग लॉयड
-	टैरोम	लुफ्थान्सा	लुफ्थान्सा
-	तुर्की	Luxair	मार्सक
-	-	मालेव	मालेव
-	-	सबना	ओलंपिक
-	-	स्विस इंटरनेशनल	एसएएस
-	-	तुर्की	स्विस इंटरनेशनल
-	-	-	तुर्की

बड़े, अधिक स्थापित वाहक अक्सर की कमी से ग्रस्त हैं लचीलापन, और उनके मुख्य अंतराल-यूरोपीय और ट्रांस-अटलांटिक मार्गों को खिलाने पर ध्यान केंद्रित किया जाता है। छोटे क्षेत्रीय वाहक अक्सर अपनी मुख्य क्षेत्रीय सेवा पर लगभग विशेष रूप से केंद्रित होते हैं। दक्षिणपूर्वी यूरोपीय एयरलाइंस अक्सर खराब सेवा और खराब प्रतिष्ठा से ग्रस्त हैं। और बड़े, अधिक स्थापित चार्टर ऑपरेटर छुट्टियों के चार्टर और पैकेज बाजार पर केंद्रित हैं।

फिर, प्रतिस्पर्धा की सीमा (और यहां सूचीबद्ध क्या है व्यापक नहीं है) नई एयरलाइन की तीन-prong रणनीति को खोजने के महत्व को निर्देशित करता है बाहर सुरक्षित और कम से कम मार्ग और शहर के जोड़े, प्रमुख आला बाजार जहां यह प्रभावी ढंग से प्रतिस्पर्धा कर सकता है या अपना खुद का बाजार बना सकता है, और प्रमुख क्षेत्रीय, मौसमी और अंतराल मार्गों पर शीर्ष यात्रा की मांगों को पूरा कर सकता है। यह भी उच्च स्तर की सेवा और सुविधा प्रदान करके भीड़ से बाहर खड़े होने के महत्व को इंगित करता है, और शुरुआत से ही मान्यता और यात्री वरीयता प्राप्त करने के लिए प्रौद्योगिकी और सेवा-उन्मुख कर्मचारियों का उपयोग करता है।