"डी-इंश्योरेंस": डेट्रॉइट के प्राइस कार बीमा के लिए एक संभावित फिक्स

डेट्रॉइट मेयर माइक डगगन ने डी-इंश्योरेंस के रूप में संदर्भित एक योजना का ब्योरा जारी किया, वह कहते हैं कि पिछले महीने के अंत में एक शहर की बैठक के दौरान मिशिगन कार बीमा पर शहर के निवासियों को $ 1,000 प्रति वर्ष बचाएगा।

यह योजना डेट्रॉइटर्स को वर्तमान राज्य आवश्यकताओं की तुलना में कम व्यक्तिगत चोट संरक्षण (पीआईपी) सीमा खरीदने का विकल्प देती है, जिससे उनके बिल कम हो जाते हैं।

डी-इंश्योरेंस व्यक्तिगत चोट संरक्षण लाभ $ 275,000 पर कैप करेगा, जो मिशिगन में असीमित लाभ ड्राइवरों से एक बड़ा बदलाव होगा, वर्तमान में खरीदना आवश्यक है।

अगर वे चाहते हैं तो ड्राइवर्स असीमित कवरेज खरीदना जारी रख सकते हैं, डगगन ने वादा किया था। डेट्रॉइट फ्री प्रेस द्वारा रिपोर्ट के अनुसार, "मैं कह रहा हूं कि डेट्रॉइटर्स के पास एक विकल्प होना चाहिए।"

डेट्रॉइट की कार बीमा लागत को देश में सबसे अधिक माना जाता है, और कुछ का मानना ​​है कि दर राहत से लोगों को शहर में जाने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा। लेकिन अन्य ड्राइवरों के लिए योजना के परिणामों पर सवाल करते हैं और क्या यह वास्तव में प्रीमियम कम करेगा।

यू.एस. में सबसे ज्यादा पीआईपी आवश्यकता

मिशिगन एकमात्र ऐसा राज्य है जिसके लिए ड्राइवरों को असीमित व्यक्तिगत चोट संरक्षण कवरेज खरीदने की आवश्यकता होती है, जो एक ऑटो दुर्घटना में घायल हो गए ड्राइवरों के लिए चिकित्सा लाभ और कभी-कभी आय प्रतिस्थापन और अन्य सेवाएं प्रदान करता है। हालांकि पीआईपी अन्य राज्यों में उपलब्ध है, लेकिन इसे "नो-फॉल्ट" राज्यों में जरूरी है, जहां ड्राइवरों को दुर्घटना के बाद अपने मेडिकल बिल का भुगतान करना होगा, भले ही उस दुर्घटना के लिए कौन दोषी है। एक दर्जन राज्यों में कोई गलती बीमा कानून नहीं है; दूसरों में, चिकित्सा बिलों के लिए उत्तरदायित्व गलती पर निर्भर करता है।

डेट्रॉइट में प्रस्तावित योजना के तहत, जो लोग निम्न पीआईपी लाभ स्तर का विकल्प चुनते हैं, उनके पास अभी भी किसी भी अन्य गैर-गलती स्थिति में ड्राइवरों के लिए आवश्यक व्यक्तिगत चोट सुरक्षा होगी। न्यूयॉर्क $ 50,000 पर अगले उच्चतम न्यूनतम आदेश देता है।

अभी के लिए, डुगन की योजना केवल एक प्रस्ताव है। यदि यह कानून बन जाता है, तो शहर कवरेज प्रदान करने के लिए बीमा प्रदाताओं से बोली लेना शुरू कर सकता है।

आलोचकों: प्रस्ताव पीछे हट सकता है

राज्य विधानमंडल को पास करना ही एकमात्र बाधा नहीं है डी-बीमा को साफ़ करना होगा। इस योजना में इसके आलोचकों हैं, जो लाभ के स्तर और कार बीमा पर बचाने के लिए ड्राइवरों की वास्तविक क्षमता के बारे में चिंता करते हैं।

मिशिगन हेल्थ एंड हॉस्पिटल एसोसिएशन में सामरिक पहलों के वरिष्ठ उपाध्यक्ष लौरा एपेल कहते हैं, "कार दुर्घटना में घायल डेट्रोइटर्स को सीमित देखभाल विकल्प का सामना करना पड़ सकता है।"

पीआईपी कवरेज की सीमा समाप्त हो जाने के बाद डी-इंश्योरेंस चिकित्सा लागतों को कवर करने के लिए निवासियों की स्वास्थ्य बीमा योजनाओं पर निर्भर करता है। ऐप्पल का कहना है कि कई स्वास्थ्य योजनाएं ऑटो दुर्घटना लाभ को छोड़ देती हैं। और "यहां तक ​​कि अगर एक स्वास्थ्य योजना व्यक्ति को कवर कर रही है, तो स्वास्थ्य लाभ में ऑटो नो-फॉल्ट बीमा द्वारा कवर किए गए कई आपदाजनक दावों को शामिल नहीं किया गया है, जिसमें … घर या वाहन संशोधन या घर की सेवाएं शामिल हैं।"

वेन स्टेट यूनिवर्सिटी लॉ स्कूल के एक सहायक प्रोफेसर वेन मिलर कहते हैं, "दर राहत की कोई गारंटी नहीं है।" "मुझे माफ़ कर दो, लेकिन मुझे संदेह है कि बीमाकर्ता स्वेच्छा से दरों को कम कर देंगे … स्तर के पास कहीं भी वे लाभ को नष्ट कर देंगे।"

खेल पर अन्य कारक?

मिलर कहते हैं कि डेट्रॉइट के उच्च प्रीमियम का कोई कारण नहीं है। नई योजना व्यापक और टकराव कवरेज को संबोधित नहीं करती है, जो दरों को भी बढ़ा सकती है - हालांकि उन्हें राज्य द्वारा आवश्यक नहीं है।

डेट्रॉइट फ्री प्रेस रिपोर्ट करता है कि राज्य के प्रतिनिधि सभा के प्रत्येक डेट्रोइट-आधारित प्रतिनिधि योजना का विरोध करते हैं।

कानून निर्माताओं और डेट्रोइटर सहमत हैं कि वे कम ऑटो बीमा उद्धरण देखना चाहते हैं, लेकिन डी-इंश्योरेंस पर संदेह है।

एपेल का कहना है, "हम अपने पते पर आधारित ऑटो दुर्घटना पीड़ितों के लिए चिकित्सा देखभाल, पुनर्वास सेवाओं और चोट लगने में सहायता के लिए जीवित रहने की इच्छा नहीं करना चाहते हैं।"

एलिस होलब्रुक एक कर्मचारी लेखक है जो बीमा और निवेश को कवर करता है Investmentmatome । ट्विटर पर उसका पालन करें @aliceInvestmentmatome और इसपर गूगल + .

IStock के माध्यम से डाउनटाउन डेट्रॉइट की छवि।