हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन: प्रौद्योगिकी

इन दिनों कई कार खरीदारों की इच्छा सूची में पर्यावरण मित्रता है। लेकिन बाजार का "हरा" कार खंड भ्रमित शब्दावली से भी प्रभावित है, खासकर उन लोगों के लिए जो कारों को केवल गतिशीलता उपकरण के रूप में देखते हैं।

हरी कारों की दो मुख्य श्रेणियां हैं: हाइब्रिड और प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहन। प्लग-इन, या पीईवी, प्लग-इन हाइब्रिड और बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों से बने होते हैं। हुंडई और टोयोटा भी एक नई प्रकार की वैकल्पिक ईंधन कार का विपणन कर रहे हैं, जिसे हाइड्रोजन ईंधन-सेल वाहन कहा जाता है - लेकिन वे केवल दक्षिणी कैलिफोर्निया के कुछ हिस्सों और सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र में उपलब्ध हैं, और यह लेख नहीं होगा विस्तार से उन पर चर्चा करें।

यह पता लगाने के लिए कि किस प्रकार की हरी कार आपकी जीवनशैली और पॉकेटबुक के अनुरूप हो सकती है, आपको यह जानने की ज़रूरत है कि अलग-अलग प्रकार अलग-अलग हैं। यह पोस्ट प्रौद्योगिकी में मतभेदों पर केंद्रित है; आप यह भी पढ़ सकते हैं कि हरी कारों की लागत कितनी है।

कार प्रकार:

• मानक संकर
• प्लग-इन हाइब्रिड
• बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन

मानक संकर

आमतौर पर केवल "हाइब्रिड" कहा जाता है, ये आज बाजार पर सबसे पुराने और सबसे आम प्रकार के वैकल्पिक ऊर्जा वाहन हैं। हाइब्रिड एक गैसोलीन इंजन, एक इलेक्ट्रिक मोटर और एक उच्च क्षमता बैटरी गठबंधन। मोटर इंजन के प्रदर्शन को बढ़ावा देता है जबकि इसे जलाए जाने वाले ईंधन की मात्रा को कम करता है।

2014 होंडा के माध्यम से होंडा अंतर्दृष्टि

हाइब्रिड को रिचार्ज करने के लिए प्लग इन करने की आवश्यकता नहीं है। वास्तव में, वे नहीं हो सकते - वे प्लग से सुसज्जित नहीं हैं। कार धीमा होने पर इंजन और ब्रेक द्वारा उत्पादित अतिरिक्त ऊर्जा से बैटरी प्राप्त होती है।

अधिकांश संकर बहुत अच्छी ईंधन दक्षता प्रदान करते हैं लेकिन स्टॉप-एंड-सिटी शहर ड्राइविंग के दौरान सबसे अधिक कुशल होते हैं। नया टोयोटा प्रियस एक अपवाद है - यह राजमार्ग पर अपनी सबसे अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था में बदल जाता है।

1 999 के अंत में पेश की गई मूल होंडा इनसाइट, यू.एस. में दिखाई देने वाला पहला संकर था, इसे टोयोटा प्रियस और फिर होंडा सिविक हाइब्रिड द्वारा तुरंत पालन किया गया था। इन मॉडलों ने तकनीक को पकड़ने तक कई वर्षों तक बाजार पर हावी रही।

आज, आप 19 automakers से लगभग तीन दर्जन मानक हाइब्रिड मॉडल के बीच चयन कर सकते हैं। वे प्रवेश स्तर के सेडान से लक्जरी कारों और एसयूवी तक हैं। मानक संकर के उदाहरणों में टोयोटा प्रियस, होंडा सिविक हाइब्रिड, फोर्ड सी-मैक्स और लेक्सस सीटी 200 एच स्पोर्टी कॉम्पैक्ट और एनएक्स 300 एच और आरएक्स 450 एच स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन शामिल हैं।

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प्लग-इन हाइब्रिड

इन्हें आम तौर पर संक्षिप्त नाम पीएचईवी द्वारा संदर्भित किया जाता है, जो प्लग-इन हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक वाहन के लिए खड़ा होता है। वे परंपरागत संकरों की तुलना में बड़ी बैटरी रखते हैं, और उन बैटरी को वाणिज्यिक पावर ग्रिड पर रिचार्ज किया जा सकता है। वे आमतौर पर बड़े, अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर होते हैं।

पीएचईवी सभी इलेक्ट्रिक और ऑल-गैसोलीन मोड में चल सकते हैं, और वे दोनों संयोजन में उपयोग कर सकते हैं। अधिकांश पीएचईवी में, एक केंद्रीय पावर प्रबंधन इकाई निर्णय लेती है कि कौन सा मोड एक्सेलेरेटर या ब्रेक पर ड्राइवर के पैर के दबाव जैसे कारकों के आधार पर सर्वोत्तम दक्षता और प्रदर्शन के लिए उपयोग करना है।

शेवरलेट के माध्यम से 2016 चेवी वोल्ट

पूरी तरह से चार्ज होने पर, पीएचईवी बैटरी मानक हाइब्रिड ऑपरेशन पर वापस लौटने से पहले सभी इलेक्ट्रिक मोड में अस्थायी रूप से हाईवे की गति पर कार चलाने के लिए पर्याप्त ऊर्जा रखती है। लेकिन क्योंकि वे गैसोलीन पर चल सकते हैं, ड्राइवरों को बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ-साथ रेंज के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। नियमित रूप से रिचार्ज होने पर वे मानक संकरों से भी अधिक ईंधन कुशल होते हैं क्योंकि वे सभी बिजली, या ईवी, यात्रा के हिस्से के लिए किसी गैसोलीन का उपयोग नहीं करते हैं। वर्तमान में बाजार पर मॉडल के लिए ईवी रेंज 11 मील से 72 तक, प्रति ईपीए रेटिंग प्रति है।

2011 शेवरलेट वोल्ट पहली सार्वजनिक रूप से उपलब्ध पीएचईवी थी। ड्राइवर्स अब 14 पीएचईवी से चुन सकते हैं, जिसमें कॉम्पैक्ट फोर्ड सी-मैक्स एनर्जी, लक्जरी पोर्श पैनामेरा और केयेन एस ई-हाइब्रिड शामिल हैं।

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बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन

बीईवी के रूप में भी जाना जाता है, ऑटो-युग की शुरुआत के बाद से बैटरी-इलेक्ट्रिक कारें मौजूद हैं। एक समय में, उन्होंने गैसोलीन संचालित कारों की संख्या में वृद्धि की, और वे अपनी वापसी के लिए गैसोलीन क्रेडिट कर सकते हैं। कारकर्स ने कैसीफोर्निया के वायु गुणवत्ता नियामकों द्वारा जीवाश्म ईंधन जलाए जाने वाले यात्रियों के लिए मांगों को पूरा करने के लिए आधुनिक मॉडल विकसित किए।

टेस्ला के माध्यम से टेस्ला मॉडल एस

बीईवी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होते हैं। अधिकांश में केवल एक होता है, जो सामने वाले पहियों को चलाता है, लेकिन कुछ - विशेष रूप से टेस्ला मॉडल एस और मॉडल एक्सडी - दोनों अक्षरों पर मोटर्स होते हैं, जो ऑल-व्हील ड्राइव प्रदान करते हैं। इन वाहनों को शुल्क के बीच एक सार्थक रेंज देने के लिए, उनके पास बहुत बड़ी और बहुत महंगा उच्च क्षमता रिचार्जेबल बैटरी पैक भी हैं।

लेकिन बीईवी को नियमित रूप से नियमित रूप से रिचार्ज करने की आवश्यकता होती है, और आमतौर पर कई घंटे या उससे अधिक के लिए। और यहां तक ​​कि पूरी तरह से चार्ज किया गया है, उनके पास सीमित सीमा है। टेस्ला के मॉडल एस और मॉडल एक्स के अपवाद के साथ, बाजार में कुछ अभी एक ही चार्ज पर 110 मील से अधिक हो सकते हैं। इसका मतलब है कि दर्जनों बीईवी मॉडल कम से कम उन लोगों के लिए सर्वश्रेष्ठ हैं जिनके पास लंबी यात्रा के लिए दूसरे वाहन तक पहुंच है।

हालांकि, यह लंबे समय तक सच नहीं हो सकता है। जनरल मोटर्स 2016 के अंत तक 200 मील बीईवी, शेवरलेट बोल्ट का वादा कर रहा है। और निसान 2017 मॉडल वर्ष के लिए अपने लीफ के 200 मील संस्करण के साथ पालन करने की योजना बना रहा है।

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डॉलर और हरी कारों की भावना के लिए पढ़ें।

जॉन ओ'डेल एक लंबे समय से ऑटोमोटिव लेखक हैं जिन्होंने लॉस एंजिल्स टाइम्स और एडमंड्स डॉट कॉम के लिए वैकल्पिक ईंधन कारों को कवर किया है। वह अब द ग्रीन कार गाय वेबसाइट चलाता है।ईमेल: [email protected]।