एक टेस्ला स्पेशल क्या बनाता है? स्टार्टर्स के लिए ये 10 चीजें

टेस्ला मोटर्स के इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में एक रहस्य है जो पंथ की तरह सीमाओं पर है। लोग मानते हैं कि अपस्टार्ट, हाई-टेक ऑटोमोटर्स की ईवी सड़क पर अन्य कारों से अलग हैं।

वो हैं। लेकिन टेस्ला अंतर का एक बड़ा हिस्सा इस कार के बारे में इतना नहीं है कि यह कैसे बनाया गया है और यह विश्वास है या नहीं, उनके पास क्या नहीं है।

उस अंतर की नींव यह है कि टेस्लास - मॉडल एस खेल सेडान, मॉडल एक्स क्रॉसओवर और आगामी मॉडल 3 परिवार सेडान - को इलेक्ट्रिक वाहन होने के लिए शुरुआत से डिजाइन और इंजीनियर किया गया है। टेस्ला को अन्य कार कंपनियों ने सभी ईटी बिट्स को निचोड़ने के लिए किए गए सभी समझौतों को बनाने की ज़रूरत नहीं थी, जिन्हें कभी भी पकड़ने का इरादा नहीं था।

टेस्ला की स्थापना भी की गई थी और यह विचार करने के लिए प्रतिबद्ध लोगों की एक टीम द्वारा चलाया जाता है कि यात्री कार पर्यावरण के लिए ड्राइव और अनुकूल दोनों रोमांचक हो सकती है, कि प्रदर्शन और पर्यावरणीय संवेदनशीलता पारस्परिक रूप से अनन्य नहीं है। और जबकि टेस्ला की लागत कम नहीं है, यह एक कीमत है कि प्रशंसकों का भुगतान करने के इच्छुक हैं।

टेस्ला बोर्ड पर बहुत सारी तकनीक है, लेकिन याद रखें: अधिकांश सामान अन्य प्रमुख लक्जरी कार निर्माता से शीर्ष-स्तरीय मॉडल पर भी उपलब्ध हैं या जल्द ही आ रहे हैं।

टेस्ला अंतर यह है कि वह सभी तकनीक, बिजली और पर्यावरण मित्रता- और कुछ चीजें अन्य कार निर्माता प्रदान नहीं करती - एक पैकेज में आती है।

टेस्लास को विशेष बनाने के लिए यहां एक रैंड डाउन है।

1. डिजाइन

बाहरी नहीं - टेस्ला आधुनिक, स्पोर्टी कार हैं, लेकिन वे अभी भी कारों की तरह दिखते हैं। टेस्ला अंतर की नींव चिकना त्वचा के नीचे है।

चूंकि टेस्ला डिजाइनरों ने एक साफ स्लेट के साथ शुरू किया, इसलिए वे अपने इलेक्ट्रिक पावरट्रेन और बैटरी के चारों ओर कार विकसित करने में सक्षम थे। बैटरी पैक को पहले गैसोलीन कार के ट्रंक, पिछली सीटों या इंजन बे द्वारा कब्जे वाले रिक्त स्थानों में निचोड़ा जाना नहीं था। और कोई ट्रांसमिशन कूल्हे या ड्राइव शाफ्ट सुरंग नहीं है।

यदि आप एक नंगे टेस्ला मंच को देखते हैं, तो आप देखेंगे कि यह एक फ्लैट स्केटबोर्ड की तरह दिखता है। इससे टेस्ला को पीछे की सीटों के साथ-साथ सामने के पीछे एक काफी कमरेदार इंटीरियर और कार्गो स्पेस भी मिलता है।

2. 'फ्रंक'

इंजन बे है जहां अधिकांश अन्य इलेक्ट्रिक कार निर्माता चार्जर, पावर इन्वर्टर, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और कभी-कभी इलेक्ट्रिक मोटर डालते हैं। लेकिन टेस्ला ने उस कार के उन हिस्सों में एकीकृत किया जो आप नहीं देख सकते हैं। स्टोरेज डिब्बे के लिए "हुड" के नीचे वह बायां कमरा कंपनी "फ्रंक" या फ्रंट ट्रंक कहता है।

3. ईंधन भंडारण

टेस्ला पर कोई ईंधन टैंक नहीं है। एक बहुत बड़ा बैटरी पैक है, जिसमें ऊर्जा भंडारण कोशिकाओं के साथ-साथ शीतलन प्रणाली और कुछ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण शामिल हैं। फ्रेम रेल के बीच एक फ्लैट बॉक्स में पैक किया गया है, फर्श के नीचे जमीन से कुछ इंच ऊपर और टाइटेनियम शील्ड द्वारा सड़क में वस्तुओं से संरक्षित है। यह 4,600 पौंड टेस्ला गुरुत्वाकर्षण का एक बहुत ही कम केंद्र प्रदान करता है: बैटरी पैक लगभग 1,200 पाउंड वजन का होता है। इससे यह कोनों पर सड़क पर चिपकने में मदद मिलती है या जब आप अपनी पसंदीदा पर्वत सड़क पर ट्विस्टियों के माध्यम से जल्दी हो रहे हैं।

4. उपकरण पैनल

अन्य कारें चालकों को बहुत सारे knobs, स्विच, मुलायम स्पर्श बटन और यहां तक ​​कि जॉयस्टिक के साथ संघर्ष करने के लिए देते हैं।

टेस्ला लगभग सबकुछ एक विशाल, केंद्र-घुड़सवार, 17-इंच डिस्प्ले स्क्रीन पर रखता है जो स्पष्ट, उपयोग में आसान, ऑन-स्क्रीन स्पर्श नियंत्रण प्रदान करता है। डैश पर एकमात्र बटन दस्ताने बॉक्स रिलीज और खतरे की रोशनी के लिए हैं।

स्पीडोमीटर और ऊर्जा प्रणालियों की जानकारी डिजिटल रूप से ड्राइवर-सामना स्क्रीन पर प्रक्षेपित होती है जहां पारंपरिक कारें उनके एनालॉग और डिजिटल डायल रखती हैं।

5. प्रणोदन प्रणाली

अधिकांश कारें आंतरिक दहन इंजन और मल्टीस्पेड ट्रांसमिशन का उपयोग करती हैं। उनके पास सैकड़ों चलने वाले हिस्सों हैं, नियमित रखरखाव की आवश्यकता है और दुकान की यात्रा के बिना समायोजित नहीं किया जा सकता है।

टेस्लास उन इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करते हैं जिनमें दो चलने वाले भाग होते हैं और सिंगल-स्पीड "ट्रांसमिशन" होते हैं जिनमें कोई गियर नहीं होता है। कंपनी का कहना है कि इसके ड्रावेर्रेन में पारंपरिक घुमावदार ड्रावेर्रेन में लगभग 200 की तुलना में लगभग 17 चलती हिस्से हैं। टेस्ला प्रणाली वस्तुतः रखरखाव मुक्त है। और क्योंकि यह इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित है, कई समायोजन और टेस्ला सिस्टम की मरम्मत भी सॉफ्टवेयर समायोजन के माध्यम से की जा सकती है (बाद में इसके बारे में अधिक)।

6. डिजाइन (भाग 2)

टेस्लास के बाहरी डिजाइन परंपरागत हैं - यद्यपि काफी सुव्यवस्थित - कारें। लेकिन क्योंकि डिजाइनरों को एक इंजन के लिए जगह प्रदान करने की आवश्यकता नहीं थी - जो आम तौर पर एक बड़े, हवा प्रतिरोधी फ्रंट एंड में परिणाम देती है - वे चार आकार की यात्री कार के लिए सबसे अधिक वायुगतिकीय में से एक आकार को कलम करने में सक्षम थे।

इसका मतलब है कि टेस्लास बुलडोज़ के बजाए हवा के माध्यम से फिसल जाता है, और यह तेजी से त्वरण समय के साथ मदद करता है, और अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि बैटरी शुल्कों के बीच लंबी यात्रा दूरी।

7. इलेक्ट्रिक ड्राइव

केवल तथ्य यह है कि यह एक बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन है, या बीईवी, आज अमेरिका में बिकने वाली 99% कारों से टेस्ला को अलग करता है।

8. बैटरी

टेस्ला की बैटरी प्रणाली इसे अन्य सभी बीईवी से अलग करती है। अन्य लोग बड़े फ्लैट या पाउच-प्रारूप लिथियम-आयन बैटरी कोशिकाओं का उपयोग करते हैं, जबकि टेस्ला आम 18650 बेलनाकार प्रारूप में बने कोशिकाओं का उपयोग करता है। यह वही प्रारूप है, लेकिन एक ही रसायन शास्त्र नहीं, जैसा अधिकांश लैपटॉप और टैबलेट में उपयोग किया जाता है।टेस्ला कोशिकाएं, जो निकल-कोबाल्ट-एल्यूमीनियम-लिथियम रसायन शास्त्र का उपयोग करती हैं, में अन्य बीईवी कोशिकाओं की तुलना में लगभग 50% अधिक ऊर्जा घनत्व होता है, जो टेस्ला की लंबी श्रृंखला और उच्च प्रदर्शन के लिए खाते की सहायता करता है।

9. चार्जिंग गति

बीईवी केवल चार्जिंग सिस्टम के रूप में चार्ज कर सकते हैं - और बैटरी रसायन और गर्मी प्रबंधन प्रणाली - अनुमति दें। अधिकांश बीईवी 6.6 किलोवाट चार्जर का उपयोग करते हैं, जिसका मतलब है कि वे एक स्तर 2, 240 वोल्ट घर, कार्यस्थल या वाणिज्यिक चार्जिंग स्टेशन से 6.6 किलोवाट प्रति घंटे की अधिकतम दर से रस ले सकते हैं। टेस्ला 10-किलोवाट चार्जर के साथ मानक आते हैं और 20 किलोवाट पर रेट किए गए डबल चार्जर के साथ आदेश दिया जा सकता है।

एक उचित आकार की बिजली की आपूर्ति के साथ, एक मानक टेस्ला उस दर पर बिजली लेती है जो प्रति घंटे 30 मील की दूरी के बराबर होती है, अन्य बीईवी चार्जर के लिए प्रति घंटा 20 मील की दूरी से अधिक नहीं। 20-केडब्ल्यू चार्जर वाले टेस्ला प्रति घंटे 60 मील की दूरी तक पहुंच सकते हैं।

10. वायरलेस अपडेट

सभी automakers के बीच बहुत ज्यादा अकेले, टेस्ला नियमित रूप से अपनी कारों के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट प्रदान करता है और ड्राइवर की सुविधा पर उन्हें वायरलेस रूप से वितरित करता है। ज्यादातर कारें हैं और कारों पर विभिन्न कार्यों को अपग्रेड करते हैं। सबसे हालिया में से एक मॉडल एक्स के अनूठे लेकिन आलोचनात्मक "फाल्कन विंग" दरवाजे के संचालन में सुधार करना है।

चूंकि अधिकांश टेस्लास टेस्ला ऑटोपिलॉट ड्राइवर सहायता प्रणाली जैसे कार्यों के लिए आवश्यक सभी हार्डवेयर के साथ उत्पादित होते हैं, इसलिए कंपनी उन्हें सक्रिय करने के लिए वायरलेस सॉफ़्टवेयर डाउनलोड भी बेचती है। अधिकांश अन्य कार निर्माता को कम से कम डीलरशिप की यात्रा की आवश्यकता होगी, और संभवतः किसी भी नए सॉफ्टवेयर के साथ एक महंगा वाहन संशोधन की आवश्यकता होगी।

जॉन ओ'डेल एक लंबे समय से ऑटोमोटिव लेखक हैं जिन्होंने लॉस एंजिल्स टाइम्स और एडमंड्स डॉट कॉम के लिए वैकल्पिक ईंधन कारों को कवर किया है। वह अब द ग्रीन कार गाय वेबसाइट चलाता है और [email protected] पर पहुंचा जा सकता है।