कार बीमा उद्धरण महिलाओं के लिए व्यापक रूप से भिन्न, रिपोर्ट ढूँढती है

"यह कल्पना करना मुश्किल है कि कैसे विधवा होने से आपको एक खराब ड्राइवर बन जाता है।" - जे। रॉबर्ट हंटर, बीमा के निदेशक, अमेरिका के उपभोक्ता संघ

राज्यों द्वारा आवश्यक न्यूनतम देयता बीमा के लिए शोधकर्ताओं को छः सबसे बड़ी बीमा कंपनियों में से छह उद्धरण प्राप्त हुए। वैवाहिक स्थिति को छोड़कर सभी चालक और वाहन विशेषताओं को स्थिर रखा गया था।

राज्य फार्म अध्ययन में एकमात्र कंपनी थी जिसने किसी भी शहर में वैवाहिक स्थिति के अनुसार मूल्य निर्धारण नहीं किया था। चार बीमा कंपनियां - जिओको, किसान, लिबर्टी म्यूचुअल और प्रगतिशील - विवाहित महिलाओं की तुलना में विधवाओं सहित एकल महिलाओं के लिए लगातार उच्च कार बीमा उद्धरण लौटा। राष्ट्रव्यापी छह शहरों में ज्यादातर एकल महिलाओं के लिए उच्च दर पर आरोप लगाया, लेकिन विवाहित दर को उन चार स्थानों में विधवाओं को दिया। चार शहरों में राष्ट्रव्यापी के लिए कीमत उद्धरण अनुपलब्ध थे।

(फेडरेशन के अधिकारियों ने कहा कि सबसे बड़ी बीमा कंपनियों में से एक ऑलस्टेट को शामिल नहीं किया गया था क्योंकि कंपनी की फिर से डिजाइन की गई वेबसाइट ने मूल्य तुलना करना मुश्किल बना दिया था।)

संघ ने सादगी के लिए सिर्फ एक लिंग पर ध्यान केंद्रित किया। सीएफए के कार्यकारी निदेशक स्टीफन ब्रोबैक कहते हैं, "हमें एक या दूसरे को चुनना पड़ा।" "30 साल की उम्र में कुछ लोग पुरुषों को कम सुरक्षित ड्राइवर मानेंगे, इसलिए हमने महिलाओं को रूढ़िवादी माना।"

कंपनियां एकल ड्राइवरों के इलाज में भिन्न होती हैं

किसान, लिबर्टी म्यूचुअल, राष्ट्रव्यापी और प्रगतिशील आम तौर पर तलाकशुदा, अलग और एकल महिला चालकों का इलाज करते थे, जो उन्हें विवाहित ड्राइवरों से अधिक चार्ज करते थे। लेकिन जिओको ने कुछ शहरों में अलग-अलग "एकल" श्रेणियों के लिए अलग-अलग दरों को वापस कर दिया।

अध्ययन के मुताबिक मिनियापोलिस में 30 वर्षीय महिला के लिए जिओको का वार्षिक प्रीमियम था:

जिको की दरें एक चरम उदाहरण थे। अन्य कंपनियों ने एकल बनाम विवाहित महिलाओं के लिए 34% से अधिक का अंतर दिखाया।

अध्ययन में पाया गया कि भौगोलिक और प्रगतिशील दोनों अक्सर घरेलू भागीदारों को विवाहित लोगों की तुलना में उच्च दर वसूलते हैं। अन्य बीमा कंपनियों ने आम तौर पर घरेलू भागीदारों से विवाह के रूप में व्यवहार किया या अलग दर प्रदान नहीं की।

किसी भी कंपनी के लिए विवाहित और एकल महिलाओं के लिए सबसे कम कीमत अंतर ओकलैंड, कैलिफ़ोर्निया में थे। कैलिफ़ोर्निया कानून के लिए बीमाकर्ताओं को रिकॉर्ड, मील संचालित और वर्षों के अनुभव को "प्राथमिक" के रूप में रेट करने पर विचार करने की आवश्यकता होती है जब वे दरें निर्धारित करते हैं।

नेरडवालेट को भेजे गए एक बयान में, राष्ट्रव्यापी ने सीएफए निष्कर्षों पर विवाद किया और कहा कि कंपनी के पास पूरी तरह से अलग-अलग कीमतें नहीं हैं, चाहे ड्राइवर चालित हो या विवाहित हो।"

कंपनी ने कहा, "ऐसे कई कारक हैं जो ग्राहक की कीमत पर असर डालते हैं।" "हम अनुशंसा करेंगे कि विवाह या परिवार में मौत जैसी महत्वपूर्ण जिंदगी घटनाएं, बीमा पेशेवर के साथ वार्तालाप वारंट करें जो किसी व्यक्ति की विशिष्ट बीमा आवश्यकताओं को निर्धारित कर सकती है और उचित मूल्य पर उपयुक्त कवरेज पर सलाह दे सकती है।"

जिओको और प्रोग्रेसिव ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। अन्य बीमा कंपनियों ने बीमा उद्योग संस्थान (III), एक उद्योग समूह को प्रश्नों का संदर्भ दिया।

उद्योग प्रथाओं का बचाव करता है

III के मुख्य अभ्यारण्य जेम्स लिंच ने उद्योग प्रथाओं का बचाव किया और कहा कि वाहक मनमाने ढंग से दरों को निर्धारित नहीं करते हैं। लिंच का कहना है कि बीमाकर्ताओं को यह दिखाना होगा कि उनकी दरें मूल्य निर्धारण चर और जोखिम के बीच कनेक्शन दिखाते हुए डेटा पर आधारित हैं। हालांकि, उन्हें यह साबित करने की ज़रूरत नहीं है कि वे चर कैसे उच्च दावों का कारण बनते हैं।

"हम अभी भी यह पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं कि गृह युद्ध या महान अवसाद क्या हुआ। अगर हमें तब तक इंतजार करना पड़ा जब तक हमें पता नहीं था कि कुछ क्या हुआ, हम कभी भी एक निष्कर्ष तक नहीं पहुंच पाएंगे, और हमारे पास एक बहुत ही अप्रभावी बाजार होगा। " "इन चरों को ट्रैक करने के लिए पैसे खर्च करते हैं, और यदि उन्होंने नुकसान की भविष्यवाणी नहीं की है, तो बीमा कंपनियां इन सभी चरणों के माध्यम से समय और पैसा बर्बाद कर देगी।"

उनका कहना है कि कंपनियां अपनी दरों को कैसे डिजाइन करती हैं, यह प्रतिस्पर्धात्मक बाजार का परिणाम है। "अलग-अलग कंपनियां उनके सामने क्या है इसके आधार पर विभिन्न निर्णयों तक पहुंचती हैं।"

'निष्पक्षता के प्रश्न'

सीएफए अनुसंधान अध्ययन के एक श्रृंखला का हिस्सा है जो फेडरेशन ने किया है कि गैर-ड्राइविंग कारक, जैसे कि व्यवसाय और क्रेडिट, कार बीमा उद्धरण को प्रभावित करते हैं।संघ का तर्क है कि नतीजा यह है कि कम और मध्यम आय वाले लोग मध्य और उच्च आय वाले उपभोक्ताओं की तुलना में बीमा के लिए उच्च दर का भुगतान करते हैं।

हंटर कहते हैं, "गैर-ड्राइविंग से संबंधित कारकों का उपयोग करना … निष्पक्षता के गंभीर प्रश्न उठाता है।"

संघ का कहना है कि बीमाकर्ता सबसे अधिक कवरेज खरीदने वाले ग्राहकों को सर्वोत्तम दरों की पेशकश करके मुनाफे को अधिकतम करने की कोशिश कर रहे हैं। एक विवाहित जोड़े एक से अधिक कार बीमा करने के लिए एक से अधिक व्यक्ति की संभावना है, उदाहरण के लिए, और मकान मालिक बीमा खरीदने के लिए।

III के लिंच, कहते हैं कि उपभोक्ता संघ ने बीमाकर्ताओं को गैर-ड्राइविंग कारकों जैसे कि क्रेडिट या वैवाहिक स्थिति का उपयोग करने से रोकने के लिए दबाव डाला है, उद्योग को 1 9 20 के दशक में फेंक देगा जब बीमाकर्ताओं के पास बहुत सारे रेटिंग कारक नहीं थे।

"मुझे नहीं लगता कि इसके लिए असली ग्राउंडवेल है," वह कहता है। "दरें समय के साथ और अधिक सटीक हो गई हैं, और उपभोक्ता को फायदा हुआ है।"

बारबरा Marquand एक कर्मचारी लेखक है Investmentmatome , एक व्यक्तिगत वित्त वेबसाइट। ईमेल: [email protected]। ट्विटर: @barbaramarquand .

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