हमारे पास नो-फॉल्ट ऑटो बीमा क्यों है, वैसे भी?

अधिकांश लोगों को किसी और की गलतियों के लिए भुगतान करने का विचार पसंद नहीं है, लेकिन कुछ ड्राइवरों के लिए, यह जीवन का एक तरीका है। एक दर्जन अमेरिकी राज्यों में कोई गलती ऑटो बीमा नहीं है, एक प्रणाली जिसमें प्रत्येक चालक का बीमा दुर्घटना में अपने नुकसान के लिए भुगतान करता है।

राज्यों ने चेक में लागत रखने के लिए कोई गलती नहीं की लेकिन मिश्रित परिणाम प्राप्त हुए। फिर भी, सिस्टम में कई भावुक समर्थक हैं, भले ही कुछ राज्य इसे नष्ट करने पर विचार करें। इसके बारे में क्या झगड़ा है? Investmentmatome पता लगाने के लिए कुछ विशेषज्ञों से संपर्क किया।

नो-गलती बीमा क्या है?

जोखिम प्रबंधन के निदेशक बर्क क्रिस्टेंसेन के अनुसार, "कोई बीमा नहीं है" ऑटो बीमा की एक प्रणाली जहां बीमाकृत मोटर चालक किसी और की लापरवाही से घायल हो जाते हैं, शारीरिक चोटों के लिए उस लापरवाही पार्टी पर मुकदमा दायर करने के अपने अधिकार पर कुछ सीमाएं स्वीकार करते हैं। " पूर्वी केंटकी विश्वविद्यालय में बीमा कार्यक्रम।

घायल ड्राइवर कैसे नुकसान पहुंचाते हैं? "हर कोई पहली पार्टी कवरेज खरीदता है। कोई फर्क नहीं पड़ता कि किसी के साथ क्या होता है, आप बस अपनी बीमा कंपनी के पास जाते हैं, "मंदिर विश्वविद्यालय के फॉक्स स्कूल ऑफ बिजनेस के सहायक प्रोफेसर माइकल मैकक्लोस्की ने कहा। यह दावाकर्ताओं को उनके पैसे को तेजी से और आदर्श रूप से महंगी मुकदमे के बिना प्राप्त करता है।

नो-गलती सभी ऑटो-संबंधित मुकदमों को खत्म नहीं करती है। नो-फॉल्ट ड्राइवर अभी भी मुकदमा कर सकते हैं, लेकिन उनके नुकसान को वैध दावे के लिए विशिष्ट मानदंडों को पूरा करना होगा।

मैसाचुसेट्स बार एसोसिएशन के पूर्व अध्यक्ष कैथी ओ'डोनेल ने कहा, "नो-गलती के पीछे विचार था, चलो लोगों के लिए मुकदमा कर सकते हैं, और फिर हम छोटे दावों को खत्म कर देंगे, और लोग पैसे बचाएंगे।"

किस प्रकार का नो-फॉल्ट बीमा मौजूद है?

नो-फॉल्ट बीमा की मूल बातें राज्य से राज्य के समान होती हैं, लेकिन कुछ इसे अलग-अलग लागू करती हैं।

उदाहरण के लिए, नो-गलती राज्यों में ड्राइवरों को सूट लाने के लिए गंभीर चोट लगनी चाहिए, लेकिन राज्यों के मानदंड अलग-अलग हैं।

"चोट की गंभीरता कुछ राज्यों में चिकित्सा खर्चों की लागत से निर्धारित होती है। यदि लागत एक निश्चित राशि से अधिक है (आमतौर पर $ 1,000 और $ 4,000 के बीच), तो घायल पार्टी मुकदमा दायर करने का अधिकार बरकरार रखती है। अन्य राज्यों में, गंभीरता को चोट के प्रकार से निर्धारित किया जाता है, "क्रिस्टेनसेन ने कहा। पहले प्रकार को "मौद्रिक दहलीज" भी कहा जाता है, दूसरे प्रकार को "मौखिक दहलीज" कहा जाता है।

कुछ राज्य भी पेशकश करते हैं, लेकिन जरूरी नहीं है, कोई गलती नहीं है। मैकक्लोस्की ने कहा, "न्यू जर्सी और पेंसिल्वेनिया में वे आपको पसंद देते हैं।" "यदि आप इसे चुनते हैं, तो आपको अपनी ऑटो बीमा पॉलिसी के देयता हिस्से पर एक महत्वपूर्ण छूट मिलती है।"

ऑटो बीमा के लिए सबसे अच्छी प्रणाली कोई गलती नहीं है?

ज्यादातर विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि सभी राज्यों को कोई गलती नहीं है। मैकक्लोस्की ने कहा, "जिन राज्यों में यह आमतौर पर बड़े शहरों में होता है और अधिक विवादास्पद होते हैं," मैकक्लोस्की ने कहा। "कुछ राज्यों को बस इस पर प्रतिबंध पारित करने की आवश्यकता नहीं है।"

उन राज्यों में जिनके पास उच्च दर मुकदमे हैं, मैकक्लोस्की का कहना है कि कोई गलती कमजोर मुकदमे को कम नहीं कर सकती है - नतीजतन - बीमा प्रीमियम।

उन्होंने कहा, "अगर आप उन्हें अपनी पीठ का एमआरआई देते हैं, तो शायद उनके साथ कुछ गड़बड़ हो रही है।" "एक कैरोप्रैक्टर, डॉक्टर या वकील खोजें जो गेंद खेलेंगे, और अब आपके पास मुकदमा है।"

नो-गलती स्वचालित रूप से बीमा बचत के बराबर नहीं होती है। जिन कार्यक्रमों में कार्यक्रम है, वे पूरे मानचित्र पर प्रीमियम देखते हैं, जिनमें से कुछ सबसे कम और कम से कम महंगे हैं, और अन्य के बीच में। और क्या कोई गलती मुकदमा कम नहीं करती है, यह भी विवादास्पद है।

"पैसे बचाने के लक्षित लक्ष्य किसी भी राज्य में काम नहीं किया है। O'Donnell ने कहा, "आपके पास कम से कम दो नो-फॉल्ट दावों होंगे, और यदि थ्रेसहोल्ड पूरा हो जाता है, तो पारंपरिक टोर्ट सिस्टम में एक दावे के बजाय शारीरिक चोट का दावा होता है।" "यह वास्तव में दावों के मामले में एक प्रशासनिक दुःस्वप्न पैदा कर चुका है, और उपभोक्ताओं को लागत पारित की जाती है। इसलिए, प्रीमियम बढ़ता है।"

O'Donnell की राय में, यह आंशिक रूप से है क्योंकि किसी भी राज्य को एक प्रभावी सीमा नहीं मिली है। मैसाचुसेट्स '$ 2,000 है, एक कम बार, आज की चिकित्सा उपचार लागत को देखते हुए।

O'Donnell यह भी बताता है कि सीमाएं स्वयं समस्याग्रस्त हो सकती हैं। "यदि आप सीमा तय करते हैं, तो लोग इसे पूरा करेंगे," उसने कहा।

यद्यपि लागत महत्वपूर्ण है, गैर-गलती वाले राज्यों में ड्राइवरों को कानून को पसंद या नापसंद करने के अन्य कारण हो सकते हैं। क्रिस्टेनसेन ने कहा, "किसी दुर्घटना में घायल व्यक्ति को उसकी चोटों के लिए कुछ कवरेज का आश्वासन दिया जाता है, भले ही पार्टी दुर्घटना का कारण न हो।"

दूसरी तरफ, "क्योंकि प्रत्येक बीमाकृत मोटर यात्री अपनी चोटों को कवर करने का भुगतान करता है, इसलिए खतरनाक ड्राइवर उनके जोखिम के लिए भुगतान नहीं करते हैं।"

क्या चुनौतियों का कोई गलती नहीं है?

1 9 70 के दशक में नो-गलती लोकप्रियता प्राप्त हुई, जब इसे 16 राज्यों ने अपनाया था। अन्य ने चालकों को मुकदमा चलाने की अपनी क्षमता को सीमित किए बिना प्रथम पक्ष कवरेज खरीदने की अनुमति दी। सालों से, छःस्तों ने इसे निरस्त कर दिया है - कुछ केवल अस्थायी रूप से - और इसकी स्थिति राज्यों में निश्चित रूप से कुछ नहीं है जो अभी भी है। फ्लोरिडा, मिनेसोटा और मिशिगन ने हाल ही में विचार किया है - या इस पर विचार कर रहे हैं - सिस्टम में गंभीर परिवर्तन।

O'Donnell के लिए, अर्थशास्त्र केवल अभ्यास को रद्द करने का एकमात्र कारण नहीं है। "दार्शनिक रूप से, यह सही नहीं है। उसने व्यक्ति को जिम्मेदार ठहराया है, "उसने कहा।

मैकक्लोस्की जैसे अन्य, नो-गलती की रक्षा करें। उन्होंने कहा, "यदि आप एक बेईमान व्यक्ति हैं जो मुकदमा का फायदा उठाना चाहते हैं, तो वहां बड़ी कमी है।" "लेकिन मैं किसी पर मुकदमा नहीं करता जब तक कि मुझे कुछ गंभीर भुगतना पड़े।"

शटरस्टॉक के माध्यम से क्षतिग्रस्त कार फोटो।