स्नातक ड्राइवर्स लाइसेंस के जीवन-बचत लाभ

पिछले दो दशकों में, स्नातक चालक लाइसेंस कानूनों ने हर राज्य में युवा ड्राइवरों पर अस्थायी प्रतिबंध और आवश्यकताओं को लागू करके हजारों लोगों को बचाया है। शोध से पता चलता है कि जीडीएल कानूनों ने न केवल दुर्घटनाओं को कम किया है बल्कि कार बीमा दरों को रोकने में भी मदद की है।

कोलंबिया यूनिवर्सिटी सेंटर फॉर इंजेरी एपिडेमियोलॉजी एंड प्रिवेंशन के निदेशक गुहुआ ली कहते हैं, "सादे शब्दों में, जीडीएल कार्यक्रमों के कार्यान्वयन ने लगभग 200 हाई स्कूल के छात्रों को हर साल मोटर वाहन दुर्घटनाओं में मरने से बचाया है।"

ली ने एक 2007 के अध्ययन के सह-लेखन में पाया कि जीडीएल कानून 16 वर्षीय ड्राइवरों और घातक दुर्घटनाओं में 1 9% की गिरावट से होने वाली घातक दुर्घटनाओं में 11% की गिरावट से जुड़े थे। एएए फाउंडेशन फॉर ट्रैफिक सेफ्टी द्वारा वित्त पोषित अध्ययन, 43 राज्यों की जांच करता है, जिसमें 36 सहित जीडीएल कार्यक्रम थे।

गिरावट महत्वपूर्ण है, क्योंकि 13 से 1 9 वर्ष की उम्र के अमेरिकियों के लिए कार दुर्घटनाएं मौत का प्रमुख कारण हैं, राजमार्ग सुरक्षा बीमा संस्थान (आईआईएचएस) की रिपोर्ट।

जीडीएल कानूनों में आम तौर पर शामिल हैं:

• एक शिक्षार्थी का मंच जब ड्राइविंग की निगरानी की जानी चाहिए और किशोरों को पर्यवेक्षित ड्राइविंग घंटों की एक निश्चित संख्या पूरी करनी होगी।
• एक मध्यवर्ती चरण जो रात भर के दौरान ड्राइविंग को प्रतिबंधित करता है और सीमा यात्रियों या प्रतिबंध लगाता है।
• पूर्ण ड्राइविंग विशेषाधिकारों का पुरस्कार, जिसके बाद चालक के पास कोई प्रतिबंध नहीं है।
• न्यूनतम आयु प्रत्येक चरण के लिए।

गवर्नर्स राजमार्ग एसोसिएशन की राज्य जीडीएल कानूनों की एक सूची है।

जबकि सभी राज्यों में अब जीडीएल का कुछ रूप है, विशेषज्ञों का कहना है कि अधिक प्रतिबंधक नियम दुर्घटना दर को और भी कम कर सकते हैं। यहां जीडीएल कानूनों पर एक नज़र डाली गई है और उन्हें कैसे सुधार किया जा सकता है।

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सबसे अच्छा काम करने के लिए साबित हुआ है

शोधकर्ता आम तौर पर सहमत हैं कि जीडीएल कानूनों के कौन से तत्व सबसे अच्छे काम करते हैं, हालांकि विनिर्देशों पर कुछ विवाद है।

उच्च न्यूनतम आयु

कैलिफ़ोर्निया डिपार्टमेंट ऑफ मोटर वाहन और उत्तरी कैरोलिना विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं द्वारा 2013 के विश्लेषण के मुताबिक किशोरों को एक शिक्षार्थी परमिट प्राप्त करने के लिए 16 और 16½ या 17 इंटरमीडिएट लाइसेंस प्राप्त करने की आवश्यकता होती है। आईआईएचएस 17 की न्यूनतम पूर्ण लाइसेंस आयु का समर्थन करता है, जबकि राष्ट्रीय स्वास्थ्य संस्थान (एनआईएच) द्वारा वित्त पोषित 2011 के शोध में पाया गया कि इसे 18 तक बढ़ाकर सबसे प्रभावी था।

अधिकांश राज्य सिफारिशों से कम हो जाते हैं और किशोरों को शिक्षार्थियों के परमिट प्राप्त करने की इजाजत देते हैं, जब वे अभी भी 15 वर्ष या 14 साल के होते हैं - और जैसे ही वे 16 वर्ष के अंतराल के लाइसेंस प्राप्त करते हैं। अधिकांश राज्यों को, हालांकि, ड्राइवरों को कम से कम 17 प्राप्त करने की आवश्यकता होती है पूर्ण लाइसेंस

कम से कम नौ महीने का एक शिक्षार्थी का मंच

2013 के अध्ययन में पाया गया कि नौ से 12 महीने का एक शिक्षार्थी का मंच सबसे अच्छा काम करता है।

नॉर्थ कैरोलिना सेंटर फॉर द स्टडी ऑफ यंग ड्राइवर्स और अध्ययन के लेखकों में से एक के रॉबर्ट फोस कहते हैं, "यह, किसी भी अन्य चीज से अधिक, जीडीएल की प्रभावशीलता के लिए ज़िम्मेदार है।"

केवल 12 राज्यों को ड्राइवरों को कम से कम नौ महीने के लिए एक शिक्षार्थी परमिट रखने की आवश्यकता होती है। वायोमिंग के लिए केवल 10 दिन की आवश्यकता होती है, और न्यू हैम्पशायर की कोई आवश्यकता नहीं है।

पर्यवेक्षित ड्राइविंग घंटे

राज्यों के विशाल बहुमत पर्यवेक्षित ड्राइविंग की आवश्यकता होती है जबकि युवा ड्राइवर कुछ रात ड्राइविंग के साथ सीखने वाले परमिट रखते हैं - आम तौर पर 30 से 50 घंटे।

यह निर्विवाद है कि पर्यवेक्षण के साथ ड्राइविंग का अभ्यास नए ड्राइवरों के लिए महत्वपूर्ण है। जैसा कि फोस ने कहा: "युवा ड्राइवरों के साथ सबसे बड़ी समस्या यह नहीं है कि वे किशोर हैं, लेकिन उनके पास ज्यादा अनुभव नहीं है।"

आईआईएचएस ने इस चरण के दौरान कम से कम 65 घंटे पर्यवेक्षित ड्राइविंग अभ्यास की आवश्यकता की मांग की, जबकि 2011 एनआईएच-वित्त पोषित शोध में पाया गया कि इस तरह के अभ्यास के 50 से 100 घंटे सबसे प्रभावी थे।

लेकिन फॉस का कहना है कि उनके शोध ने ऐसा आदेश नहीं दिखाया है, इस वजह से मौतें कम हो जाती हैं, क्योंकि माता-पिता अक्सर आवश्यकताओं की जानकारी नहीं रखते हैं। कुछ राज्यों में, माता-पिता या अन्य पर्यवेक्षकों को आवश्यकताओं को पूरा करने में सहायता के लिए एक ड्राइविंग लॉग पूरा करना होगा।

एक और समस्या: फॉस का कहना है कि कम से कम घंटे की आवश्यकता वास्तव में कम पर्यवेक्षित ड्राइविंग समय की ओर ले सकती है। "जब आप कुछ निश्चित घंटों को निर्दिष्ट करते हैं, तो अधिकांश माता-पिता मानते हैं कि उस सीमा तक पहुंचने का मतलब है कि एक व्यक्ति अच्छा, या कम से कम एक सक्षम, ड्राइवर बन गया है।" इसलिए माता-पिता अक्सर 30 या 50 घंटे के हिट करने के बाद अपने किशोरों की देखरेख करना बंद कर देते हैं।

मध्यवर्ती चरण के दौरान किशोर यात्रियों की संख्या को सीमित करना

2011 एनआईएच शोध में पाया गया कि अन्य किशोर यात्रियों को ले जाने से युवा ड्राइवरों को प्रतिबंधित करने से किसी भी अन्य कारक से घातक दुर्घटनाएं कम हो गईं। हालांकि, फॉस और उनके सहयोगियों ने पाया कि एक किशोर यात्री की सीमा निर्धारित करना उतना प्रभावी था जितना कि उन्हें पूरी तरह से प्रतिबंधित करना था।

अधिकांश राज्य मध्यवर्ती चरण के दौरान किशोरों के यात्रियों को एक समय तक सीमित करते हैं, या कुछ राज्यों में लंबे समय तक मध्यवर्ती अवधि के साथ उस चरण के पहले छह महीनों के लिए।

रात में किशोर ड्राइविंग प्रतिबंधित

जबकि कुछ किशोर 9 पीएम के बीच ड्राइव करते हैं। और 6 एएम, जब 30% किशोरों की ड्राइविंग मौतें होती हैं, 200 9 की एक रिपोर्ट के अनुसार, विस्कॉन्सिन के मेडिकल कॉलेज में इंजेरी रिसर्च सेंटर द्वारा छः ग्रेट झीलों पर केंद्रित है। यही कारण है कि प्रत्येक राज्य कुछ समय के दौरान अकेले ड्राइविंग से इंटरमीडिएट चरण में वरमोंट बार ड्राइवरों को छोड़कर ड्राइवरों को छोड़कर।फोस सोचता है कि प्रतिबंध 10 पीएम से बाद में शुरू नहीं होना चाहिए। आईआईएचएस 8 पीएम का समर्थन करता है

रात्रिभोज ड्राइविंग प्रतिबंध आधी रात या बाद में 23 राज्यों में शुरू होते हैं।

सभी राज्य जीडीएल कानून कम हो जाते हैं

किसी भी राज्य में एक जीडीएल कार्यक्रम नहीं है जो बोर्ड में सर्वोत्तम प्रथाओं के सबसे उदार दृष्टिकोण को पूरा करता है, हालांकि कुछ करीब आते हैं:

• उत्तरी कैरोलिना में 12 महीने का शिक्षार्थी का मंच है, जिसमें शिक्षार्थी के चरण के दौरान 60 घंटे पर्यवेक्षित ड्राइविंग (रात में 10 सहित) और इंटरमीडिएट चरण के दौरान 12 घंटे (रात में छः) की आवश्यकता होती है, रात के ड्राइविंग को 9 पीएम से शुरू किया जाता है। और 21 के तहत एक यात्री को इंटरमीडिएट ड्राइवरों को सीमित करता है। कमी: किशोर 15 पर शिक्षार्थी परमिट प्राप्त कर सकते हैं और 16½ तक पूर्ण लाइसेंस प्राप्त कर सकते हैं।
• न्यू यॉर्क 16 वर्ष तक किशोरों को एक शिक्षार्थी परमिट पाने के लिए इंतजार करता है, उसे पर्यवेक्षित ड्राइविंग (रात में 15 सहित) की आवश्यकता होती है, 9 पीएम के बाद ड्राइविंग बार की आवश्यकता होती है। या इंटरमीडिएट चरण के दौरान 21 से अधिक यात्री हैं और 18 वर्ष (17 ड्राइवर के एड के साथ) तक पूर्ण लाइसेंस की अनुमति नहीं देते हैं। कमी: ड्राइवरों को सिर्फ छह महीने के लिए एक शिक्षार्थी परमिट रखना होगा।

अन्य प्रतिबंध

कई राज्यों ने नए ड्राइवरों के लिए अन्य आवश्यकताओं को जोड़ा है, जैसे कि:

• एक हाथ से मुक्त डिवाइस के साथ भी सेलफोन उपयोग पर प्रतिबंध।
• सीट बेल्ट आवश्यकताओं। किसी भी आयु वर्ग के किशोरों के सीटबेट उपयोग की सबसे कम दर है। सीडीसी के मुताबिक कम से कम 45% हाई स्कूलर्स कहते हैं कि वे हमेशा पहनते नहीं हैं।
• अल्कोहल या दवाओं के लिए शून्य सहनशीलता। एक 2012 एनआईएच-वित्त पोषित अध्ययन के मुताबिक, अपने सिस्टम में शराब की एक छोटी सी मात्रा के साथ अंडर ड्राइवर्स शांत किशोरों की तुलना में घातक सिंगल-कार दुर्घटना में होने की संभावना 1.5 गुना अधिक है।
• किशोरों के लिए मजबूत जुर्माना जो तेजी से, लापरवाही ड्राइविंग और सड़क रेसिंग जैसे अपराध करते हैं।

शोध ने यह साबित नहीं किया है कि ये नियम कम किशोरों की मौत दर कम करते हैं, लेकिन वे खतरनाक व्यवहार को रोकने के लिए स्पष्ट रूप से डिजाइन किए गए हैं।

कार बीमा कीमतों पर असर

किशोर चालकों के लिए बीमा महंगा है, लेकिन जीडीएल कानून दुर्घटनाओं को कम करके दरों को कम करने में मदद कर सकते हैं, जो कि प्रीमियम को प्रभावित करने वाले कारक हैं।

200 9 के राजमार्ग हानि डेटा संस्थान के अध्ययन के मुताबिक मजबूत जीडीएल कार्यक्रम वाले राज्यों में बीमा दावों में 15% की कमी देखी गई, जिनके पास जीडीएल कानून या सिर्फ एक जीडीएल तत्व नहीं था।

दरों में इस तरह की कटौती जरूरी नहीं कि सिर्फ किशोरों और उनके परिवारों के लिए पैसा बचाए। कम दावे दरें सभी ड्राइवरों के लिए प्रीमियम कम कर सकती हैं।

माता-पिता क्या कर सकते हैं

जब माता-पिता एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं तो जीडीएल कानून सबसे अच्छा काम करते हैं। यहां कुछ तरीके दिए गए हैं जो वे मदद कर सकते हैं:

• प्रतिबंध लागू करें। माता-पिता यह सुनिश्चित करने के लिए पुलिस की तुलना में बेहतर स्थिति में हैं कि बच्चे रात में या किशोर यात्रियों के साथ गाड़ी चलाकर नियमों का उल्लंघन नहीं कर रहे हैं।
• किशोर ड्राइवरों के साथ अभ्यास करें। फॉस कहते हैं, "आप उन्हें जितना संभव हो उतना ड्राइविंग करना चाहते हैं जितना संभवतः आप उनके साथ कार में बैठे हैं।" और एक ही यात्रा और समय के साथ चिपके मत रहो। बारिश और बर्फ में, और अंधेरे के बाद, अपने किशोरों को शहर की सड़कों और फ्रीवे पर बाहर निकालें।
• उदाहरण के द्वारा सिखाओ। यदि आप जो भी प्रचार करते हैं, उसका अभ्यास नहीं करते हैं तो आप सुरक्षित ड्राइविंग के बारे में संदेश कम कर देंगे।

जिस समय आप अपने किशोर चालक की मदद करने में लगाएंगे, अब आने वाले कई सालों तक इसका भुगतान होगा।

औब्रे कोहेन व्यक्तिगत वित्त वेबसाइट, नेरडवालेट में एक कर्मचारी लेखक हैं। ईमेल: [email protected] । ट्विटर: @aubreycohen .

IStock के माध्यम से छवि।