क्या माइलेज कार बीमा को प्रभावित करता है?

क्या माइलेज कार बीमा को प्रभावित करता है? अमेरिका के उपभोक्ता संघ के अनुसार नहीं। समूह ने गुरुवार को कहा कि बीमा कंपनियां कार बीमा उद्धरणों में संचालित मील पर विचार न करके गरीब लोगों और वरिष्ठों के खिलाफ भेदभाव कर रही हैं।

फेडरेशन के बीमा निदेशक और पूर्व टेक्सास बीमा आयुक्त बॉब हंटर ने एक संवाददाता सम्मेलन में कहा, "स्पष्ट रूप से, कारक का उपयोग कम आय वाले आबादी और वरिष्ठ नागरिकों के लिए उच्च दर है।"

कुछ दरें अपरिवर्तित

फेडरेशन, एक उपभोक्ता वकालत समूह, देश के पांच सबसे बड़े ऑटो बीमा कंपनियों - राज्य फार्म, ऑलस्टेट, प्रोग्रेसिव, जिको और किसानों की वेबसाइटों का उपयोग करके दर उद्धरणों की जांच करता है। कैलिफ़ोर्निया को छोड़कर, प्रगतिशील हमेशा 20,000 मील के लिए सालाना 5000 मील की दूरी पर ड्राइविंग के लिए एक ही दर उद्धृत करते हैं, जिसके लिए बीमाकर्ताओं को माइलेज का दूसरा उच्चतम रेटिंग कारक (रिकॉर्ड चलाने के बाद) का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। किसानों और ऑलस्टेट ने कैलिफ़ोर्निया के बाहर दोनों माइलेज स्तरों पर लगभग उसी दर को उद्धृत किया। ज्यादातर मामलों में, किसानों और प्रगतिशील ने माइलेज के बारे में भी नहीं पूछा, फेडरेशन ने बताया।

राज्य फार्म एकमात्र ऐसी कंपनी थी जिसने 14.8% औसत छूट के साथ सभी 10 खोजों में कम माइलेज के लिए कम दरों का उद्धरण दिया था। जिओको की दरें कम माइलेज के लिए कम थीं, लेकिन एक मामले में, और औसत 7.5% कम था।

नेरडवालेट ने हाल ही में बताया कि माइलेज केवल कुछ बीमा कंपनियों और कुछ सीमाओं के साथ उद्धरणों में अंतर डालता है।

प्रगतिशील और ऑलस्टेट ने तुरंत टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया। किसान बीमा ने बीमा सूचना संस्थान, एक व्यापार समूह को पूछताछ निर्देशित किया। ईमेल के माध्यम से सवालों के जवाब देने वाले, III के मुख्य अभ्यारण्य, जेम्स लिंच ने कहा: "विभिन्न बीमा कंपनियां रेटिंग वैरिएबल के रूप में चयन करती हैं जो उन्हें लगता है कि कार और चालक को बीमा करने के लिए कितना खर्च आएगा, यह अनुमान लगाने का सबसे अच्छा काम है। प्रतिस्पर्धी बाजार में, वे कंपनियां अलग-अलग निष्कर्षों पर आती हैं, जो कि आश्चर्यजनक नहीं है।"

हंटर ने कहा कि यहां तक ​​कि कंपनियां जो माइलेज पर विचार करती हैं, ने हाल के वर्षों में अपने प्रभाव को कम कर दिया है, जबकि क्रेडिट स्कोर, शिक्षा और आय जैसे ड्राइविंग से संबंधित कारकों पर निर्भरता बढ़ रही है।

भेदभाव के आरोप

फेडरेशन ने कई रिपोर्टों और अध्ययनों का हवाला देते हुए कहा कि गरीबों और बुजुर्ग लोगों के खिलाफ माइलेज भेदभाव को नजरअंदाज करना क्योंकि वे कम ड्राइव करते हैं।

लिंच ने ध्यान दिया कि सीएफए रिपोर्ट में पांच कंपनियों में से दो ने मिलेज द्वारा दरों में भिन्नता दर्ज की है।

उन्होंने कहा, "इस अर्थ में, सीएफए एक ऐसे समाधान की वकालत कर रहा है जहां वास्तव में कोई समस्या नहीं है।" "तीसरे में, हम लोगों को चारों ओर खरीदारी करने के लिए आग्रह करते हैं अगर उन्हें लगता है कि वे ऑटो बीमा के लिए बहुत अधिक भुगतान कर रहे हैं, और सर्वेक्षण से संकेत मिलता है कि बहुत से लोग ऐसा करते हैं। इस बीच, संयुक्त राज्य अमेरिका में सचमुच सैकड़ों ऑटो बीमा कंपनियां हैं। बाकी क्या करते हैं?"

सीएफए ने अध्ययनों की ओर इशारा करते हुए संकेत दिया कि माइलेज दृढ़ता से बीमा दावों से संबंधित है। लिंच उस बिंदु से सहमत हुए।

बीमा कंपनियों ने दावा किया है कि वे फेडरेशन के अनुसार पारंपरिक नीतियों के साथ माइलेज को सटीक रूप से सत्यापित नहीं कर सकते हैं। लेकिन यह ध्यान दिया गया कि राज्य फार्म कैलिफ़ोर्निया की सभी कंपनियों को पॉलिसी खरीद, नीति नवीनीकरण और दुर्घटना के दावों पर ओडोमीटर रीडिंग रिकॉर्ड करने जैसी तकनीकों का उपयोग करने के लिए ऐसा करने का प्रबंधन करता है। इसमें कहा गया है कि रीडिंग अक्सर दुकानों और उत्सर्जन-जांच स्टेशनों जैसे तृतीय पक्षों के माध्यम से उपलब्ध होती है, इसलिए एजेंटों को उन्हें इकट्ठा करने की आवश्यकता नहीं होती है।

हंटर ने कहा, "यह शिकायत वास्तव में सिर्फ एक बहाना है।" उन्होंने ध्यान दिया कि कुछ बीमा कंपनियां शिक्षा और व्यवसाय जैसे अन्य कारकों की पुष्टि करती हैं। "जब इन प्रश्नों से पूछा जाता है तो लोगों का एक बड़ा बहुमत बीमाकर्ताओं को सच बताता है।"

लिंच ने स्वीकार किया कि कंपनियां माइलेज डेटा प्राप्त कर सकती हैं, लेकिन उन्होंने आगे कहा: "तथ्य यह है कि ऐसी कंपनियां हैं जो जानकारी को इकट्ठा करने के बारे में जानती हैं, जैसा कि उन्हें कैलिफ़ोर्निया में होना चाहिए, लेकिन प्रयास को दोहराने का विकल्प नहीं बताता है कि उन्हें जानकारी नहीं मिलती है विशेष रूप से मूल्यवान। उनके पास ऐसे प्रतियोगियों हैं जो असहमत हैं।"

तो माइलेज पर अन्य कारकों का पक्ष क्यों है?

हंटर ने जोर देकर कहा, "बीमा कंपनियां वास्तव में कम आय वाले लोगों तक नहीं पहुंचना चाहती हैं।" "उनके मूल्य निर्धारण संरचना गरीब लोगों के लिए कीमतें बढ़ाने और उन लोगों के लिए कम कीमतों को बढ़ाने के लिए तैयार हैं जिन्हें वे आकर्षित करना चाहते हैं।"

हंटर ने अन्य राज्यों को कैलिफ़ोर्निया का पालन करने के लिए कहा ताकि बीमाकर्ताओं को दरों में लाभ पहुंचाने के लिए बीमाकर्ताओं की आवश्यकता हो।

उपयोग आधारित बीमा

एक जगह जहां माइलेज में दरों में बड़ी भूमिका निभाती है, उपयोग-आधारित नीतियों में है। ये अपेक्षाकृत नई नीतियां ड्राइवरों को ट्रैक करने के लिए इन-वाहन तकनीक का उपयोग करती हैं और वास्तविक व्यवहार के आधार पर छूट प्रदान करती हैं, जिनमें माइलेज, जब लोग ड्राइव करते हैं, तेज़ और हार्ड ब्रेकिंग करते हैं। कंपनी के मुताबिक, ऑलस्टेट के ड्राइववाइज प्रोग्राम में माइलेज सबसे महत्वपूर्ण कारक है, उदाहरण के लिए, सालाना 12,000 मील से कम लॉग इन करने वाले ड्राइवरों की सबसे बड़ी बचत के साथ।

हंटर ने कहा, "हम कुछ भी प्रोत्साहित करते हैं जो कीमतों को गैर जोखिम वाले कारकों से दूर ले जाती है।"

लेकिन संघ ने नोट किया कि, गोपनीयता चिंताओं को बढ़ाने के अलावा, उपयोग-आधारित कार्यक्रम अपेक्षाकृत महंगी हैं, पुरानी कारों के लिए उपलब्ध नहीं हैं और हार्ड ब्रेकिंग जैसे व्यवहार पर अधिक जोर देते हैं, जो उदाहरण के लिए पीले रोशनी चलाने के लिए ड्राइवरों को प्रोत्साहित कर सकते हैं। फेडरेशन के कार्यकारी निदेशक स्टीफन ब्रोबैक ने कहा कि नियामकों को सावधानीपूर्वक नीतियों की समीक्षा करनी चाहिए।

औब्रे कोहेन एक कर्मचारी लेखक है जो बीमा और निवेश को कवर करता है Investmentmatome । ट्विटर पर उसका पालन करें @aubreycohen और इसपर गूगल + .

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