'ब्लैकआउट तिथियां' का मतलब असीमित उपलब्धता नहीं है

एक "ब्लैकआउट तिथियों" के साथ एक एयरलाइन पुरस्कार कार्यक्रम ढूँढना समझदार यात्रियों के लिए एक बड़ी उपलब्धि के रूप में इस्तेमाल किया जाता था। इन दिनों, हालांकि, यह बहुत ज्यादा नहीं है। एयरलाइंस के पास अभी भी टिकटों के लिए पुरस्कारों को रिडीम करने की क्षमता को सीमित करने के तरीके हैं, इसके अलावा कुछ शीर्ष यात्रा दिवसों को ऑफ-सीमा घोषित करना है। संभवतः सबसे आसान सीटों की संख्या को प्रतिबंधित करने के लिए प्रतिबंधित करना है।

ट्रैवल लेखक क्रिस गिलेबेउ कहते हैं, "मुझे नहीं लगता कि ब्लैकआउट तिथियां अब एक बड़ी सौदे हैं, जो दुनिया के हर देश में हैं और हर साल 20 से अधिक देशों का दौरा करती हैं। "प्रमुख मुद्दा सीमित उपलब्धता है। मैं इसे नियमित रूप से सामना करता हूं।"

गिलेबेउ का कहना है कि हाल ही में वाशिंगटन, डीसी के लिए डेल्टा उड़ान के लिए, उन्होंने स्काईमाइल्स में उससे अधिक भुगतान किया था क्योंकि पुरस्कार सीट उस मूल्य सीमा में उपलब्ध नहीं थीं, जिसे वह ढूंढ रहा था। एक और यात्रा पर, सिंगापुर से घर यात्रा करते हुए, वह सीमित उपलब्धता की वजह से सिंगापुर एयरलाइंस पर एक पुरस्कार टिकट बुक करने में सक्षम नहीं था। वह थाई एयरवेज पर उड़ान भरने के लिए संयुक्त मील का उपयोग कर समाप्त हो गया।

वह जिस कठिनाई का सामना कर रही थी वह असामान्य नहीं है। रिसर्च फर्म आइडियावर्क्स कॉम्पनी द्वारा आयोजित वफादारी प्लेटफॉर्म स्विचफ्लाई के 7,640 बुकिंग प्रश्नों के 2015 के एक अध्ययन के मुताबिक, 25 एयरलाइंस में से केवल दो - दक्षिणपश्चिम और एयरबर्लिन ने 100% उड़ानों पर उपलब्ध कम महंगी "सेवर पुरस्कार सीट" बनाई है। आइडियावर्क्स कॉम्पनी के अध्यक्ष जय सोरेनसेन कहते हैं कि अध्ययन ने घरेलू एयरलाइंस पर सेवर पुरस्कार सीटों को परिभाषित किया है, जिनके लिए एक तरफा उड़ान के लिए 12,500 अंक या उससे कम की आवश्यकता है, या एक गोल यात्रा के लिए 25,000 अंक या उससे कम की आवश्यकता है। अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस पर, सेवर पुरस्कार सीटों को निम्नतम स्तर में उपलब्ध सीटों के रूप में परिभाषित किया गया था। सर्वेक्षण में अन्य सभी एयरलाइनों पर, कम से कम कुछ उड़ानों पर सेवर पुरस्कार सीट उपलब्ध नहीं थीं।

पुरस्कार विजेताओं के लिए, सीमित उपलब्धता का मतलब अंक में प्रीमियम का भुगतान करना, या इसके बजाय नकद खोलना है।

कितनी सीमित उपलब्धता पुरस्कार यात्रा को और अधिक महंगा बना सकती है

आम तौर पर, एयरलाइंस प्रत्येक उड़ान पर उपलब्ध पुरस्कार सीटों की एक निश्चित संख्या बनाती है। एक बार उन रिक्त स्थान खत्म हो जाने के बाद, आपको या तो टिकट के लिए नकद अदा करना पड़ता है या, कुछ मामलों में, एयरलाइन के लिए अपवाद बनाने के लिए और अधिक अंक बनाते हैं। हालांकि ये नीतियां ब्लैकआउट तिथियों की तुलना में अधिक बुकिंग लचीलापन प्रदान करती हैं, लेकिन उन्हें समझना मुश्किल हो सकता है।

डेल्टा ले लो, उदाहरण के लिए। जनवरी 2015 में जब इसका स्काईमाइल्स कार्यक्रम बदल गया, तो एयरलाइन ने डेल्टा संचालित उड़ानों पर ब्लैकआउट तिथियां छोड़ीं। लेकिन स्विचफ्लाई के अध्ययन में, एयरलाइन के सेवर पुरस्कार सीट उपलब्धता दर केवल 57.9% थी - अधिकांश एयरलाइनों की पूछताछ से कम।

कुछ हद तक, ऐसा इसलिए था क्योंकि कुछ टिकटों पर पुरस्कार टिकट उपलब्ध नहीं थे। सोरेनसेन का कहना है कि दूसरी बार, पुरस्कार टिकट की कीमत घरेलू उड़ान पर एक ठेठ सेवर पुरस्कार सीट की 12,500- या 25,000-पॉइंट लागत से अधिक हो गई है।

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सस्ती पुरस्कार सीटों की उपलब्धता

स्विचफ्लाई के अध्ययन ने 25 एयरलाइनों की उड़ानों पर सेवर पुरस्कार सीटों की उपलब्धता की गणना की। यहां बताया गया है कि कुछ बड़े वाहक कैसे खड़े हो जाते हैं:

• अलास्का एयरलाइंस: 80%
• अमेरिकन एयरलाइंस: 67.1%
• ब्रिटिश एयरवेज: 80%
• डेल्टा एयरलाइंस: 57.9%
• जेटब्लू एयरवेज: 87.1%
• दक्षिण पश्चिम एयरलाइंस: 100%
• यूनाइटेड एयरलाइंस: 75%

सेवर पुरस्कार सीटों की उपलब्धता हजारों विमान किराया प्रश्नों को चलाकर निर्धारित की गई थी। सीटों को केवल "उपलब्ध" माना जाता था, यदि प्रत्येक दिए गए प्रश्न के लिए चयन करने के लिए कम से कम दो थे, और एक तरफा यात्रा के लिए 12,500 अंक या मील की दहलीज राशि से कम लागत या 25,000 राउंडट्रिप के लिए लागत थी।

कुछ मामलों में, सीटें तकनीकी रूप से उपलब्ध थीं, लेकिन सर्वेक्षण के लिए बहुत महंगी थीं। उदाहरण के लिए जेटब्लू कहते हैं कि इसमें असीमित पुरस्कार सीट उपलब्धता है। लेकिन चूंकि इसकी कुछ पुरस्कार सीट कीमतें सेवर-स्तरीय पुरस्कार मूल्य से अधिक हो गईं, इसलिए एयरलाइन की उपलब्धता रेटिंग 87.1% पर सूचीबद्ध थी, 100% नहीं।

यह सुनिश्चित करने के लिए, कुछ एयरलाइंस, जैसे संयुक्त और अमेरिकी, आपको मानक पुरस्कार सीटों को खरीदने देते हैं - जो कि उच्च गुणवत्ता के लिए क्षमता नियंत्रण के अधीन नहीं हैं। लेकिन आमतौर पर ये इसके लायक नहीं हैं, गिलेबेउ कहते हैं।

"मैं लोगों को बताता हूं, 'आप निश्चित रूप से सेवर पुरस्कार देखना चाहते हैं, क्योंकि आप मानक नहीं हैं,' 'वे कहते हैं।

'सीमित उपलब्धता' के आसपास हो रही है

सीमित उपलब्धता से पुरस्कार यात्रा बुक करना मुश्किल हो सकता है, खासकर यदि आपके पास लचीला यात्रा कार्यक्रम नहीं है। लेकिन नकदी के साथ भुगतान करने से पहले, इन अन्य विकल्पों पर विचार करें:

• धैर्य रखें। Guillebeau कहते हैं, "आपको प्राप्त मानक सलाह 330 दिनों पहले बुक करना है।" "यह बुरी सलाह है।" अक्सर, एयरलाइंस यात्रा से ठीक पहले अधिक पुरस्कार सीटों को छोड़ देती है। यदि आपको सीटें खोजने में परेशानी हो रही है, तो बाद में जांच करने का प्रयास करें।
• पुरस्कार स्थानांतरित करने पर विचार करें। जैसे ही गिलेबेउ ने थाई एयरवेज पर अपने संयुक्त मील का उपयोग किया था, वैसे ही आप साझेदार एयरलाइन के साथ यात्रा बुक करने के लिए अपने पुरस्कारों का उपयोग कर अधिक सीटों तक पहुंच सकते हैं। यह जानने के लिए कि आप किस साझेदार के साथ पुरस्कार यात्रा बुक कर सकते हैं, अपनी एयरलाइन की वेबसाइट देखें।
• अधिक लचीला कार्यक्रम की तलाश करें। कई सामान्य यात्रा क्रेडिट कार्ड आपको यात्रा के लिए यात्रा विवरण क्रेडिट देते हैं।इसका मतलब है कि आप सीमित उपलब्धता के साथ संघर्ष किए बिना किसी भी प्रकार की यात्रा को अपने कार्ड से बुक कर सकते हैं, और बिल मिलने के बाद शुल्क को कवर करने के लिए अपने पुरस्कार रिडीम कर सकते हैं।

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सीमित उपलब्धता निराशाजनक हो सकती है, खासकर अगर आप छुट्टी करते हैं तो हर कोई करता है। अच्छी खबर यह है कि एयरलाइंस धीरे-धीरे पुरस्कार सीट उपलब्धता में वृद्धि कर रही है। स्विचफ्लाई अध्ययन के मुताबिक 2015 में कुल पुरस्कार सीट उपलब्धता रेटिंग 74% थी, जो 2010 में 66.1% थी।

सोरेनसेन का मानना ​​है कि जल्द ही, अधिक एयरलाइंस असीमित उपलब्धता पर स्विच कर सकती हैं।

"लंबे समय तक, मेरे पास एक भविष्यवाणी है कि एयरलाइन दुनिया उस प्रणाली को गले लगाएगी जो दक्षिणपश्चिम और जेटब्लू का उपयोग करती है, ताकि आप उस अंतिम सीट को हवाई जहाज पर अंक प्राप्त कर सकें।"

क्लेयर त्ससी ने व्यक्तिगत वित्त वेबसाइट, नेरडवालेट में एक कर्मचारी लेखक हैं। ईमेल: [email protected] । ट्विटर: @ ideclaire7 .

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