हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन: लागतें

उन कारों में रुचि रखने वाले कार खरीदारों के लिए जो पर्यावरण के अनुकूल हैं, समझते हैं कि तकनीक कैसे काम करती है केवल आधा लड़ाई है। यह समझना भी महत्वपूर्ण है कि उन तकनीकी विशेषताएं वाहनों की कीमतों को कैसे प्रभावित करती हैं।

मानक हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड्स और बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच अंतर, वाहन के जीवन चक्र में खरीद मूल्य, स्वामित्व लागत, ईंधन लागत और व्यापार-मूल्य सहित दिखाए जाते हैं।

यहां बताया गया है कि निम्नलिखित कारक वैकल्पिक-ईंधन कार के स्वामित्व की लागत को कैसे प्रभावित करते हैं:

• खरीद मूल्य
• चार्जर्स
• प्रोत्साहन राशि
• बीमा
• ईंधन
• बैटरियों
• रखरखाव और मरम्मत
• मूल्यवान व्यापार

खरीद मूल्य

आम तौर पर, वैकल्पिक वाहन की लागत बोर्ड पर बैटरी की मात्रा के साथ बढ़ जाती है। यह आम तौर पर मानक हाइब्रिड को कम से कम महंगा विकल्प बनाता है, उसके बाद प्लग-इन हाइब्रिड, या पीएचईवी, और फिर बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन, या बीईवी।

मानक संकर के लिए खरीद मूल्य कम हो जाते हैं क्योंकि वे थोड़ी देर के बाजार में रहे हैं, और उनके हिस्से थोड़ा अधिक आम हैं। फिर भी, ठेठ हाइब्रिड का मूल्य टैग समान आकार और सुसज्जित पारंपरिक मॉडल की तुलना में $ 2,500 अधिक है।

पीएचईवी, जिनमें बड़ी बैटरी और अधिक जटिल चार्जिंग सिस्टम हैं, संघीय कर क्रेडिट और राज्य या स्थानीय प्रोत्साहन से पहले अपने पारंपरिक संचालित समकक्षों की तुलना में $ 3,000 और $ 6,000 के बीच खर्च कर सकते हैं। बाद में उन लोगों के बारे में अधिक।

बीईवी में और भी महंगी बैटरी होती है और प्रायः प्रोत्साहन से पहले इसी तरह के गैसोलीन-ईंधन वाले मॉडल की तुलना में $ 10,000 अधिक खर्च होती है।

ध्यान रखें कि निर्माता अक्सर हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के मूल्य टैग को उन सुविधाओं के साथ लोड करके अधिक आकर्षक बनाते हैं जो अन्य मॉडलों पर विकल्प होंगे।

और ऊपर मूल्य निर्धारण दिशानिर्देशों के अपवादों के बहुत सारे हैं। लेक्सस अपने अल्ट्रा-लक्स, मानक हाइब्रिड एलएस 600 एच एल - $ 38,000 के समान सुसज्जित, गैसोलीन-ईंधन वाले एलएस 460 एल के मुकाबले $ 120,000 का शुल्क लेता है। और हाइब्रिड गैसोलीन इंजन संस्करण से सिर्फ 2 एमपीजी अधिक मिलता है। दूसरी ओर, लिंकन अपने पारंपरिक एमकेजेड सेडान के समान मूल्य के लिए अपने एमकेजेड हाइब्रिड बेचता है।

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चार्जर्स

चूंकि बीईवी की इतनी बड़ी बैटरी होती है, इसलिए अधिकांश मालिक घर चार्जिंग यूनिट भी खरीदना चाहते हैं जिसके लिए समर्पित 220-वोल्ट विद्युत हुकअप की आवश्यकता होती है। कुछ गैरेज में पहले से ही एक है, जबकि अन्य को एक योग्य इलेक्ट्रीशियन द्वारा स्थापित करने की आवश्यकता होगी। चार्जिंग स्टेशनों की लागत अक्सर $ 400 और $ 1,000 के बीच होती है, और बिजली के हुकअप की स्थापना सैकड़ों अधिक हो सकती है।

अधिकांश पीएचईवी को एक मानक 110-वोल्ट घरेलू सर्किट का उपयोग करके रातोंरात चार्ज किया जा सकता है, इसलिए 220-वोल्ट चार्जिंग सिस्टम खरीदने के लिए मालिकों की कोई आवश्यकता नहीं है। और मानक संकरों को चार्जिंग की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए मालिकों को इस लागत घटक पर विचार नहीं करना पड़ता है।

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प्रोत्साहन राशि

क्वालीफाइंग प्लग-इन हाइब्रिड और बैटरी-इलेक्ट्रिक कारों की खरीद मूल्य को संघीय कर क्रेडिट द्वारा कम किया जा सकता है, जिसने वर्ष में उस वर्ष के लिए $ 7,500 तक आयकर घटाया है जिसमें आपने कार खरीदी थी। मानक हाइब्रिड पर यह प्रोत्साहन कई साल पहले समाप्त हो गया था।

यदि आप पट्टा लेते हैं, तो आपकी लीजिंग कंपनी क्रेडिट प्राप्त करती है। यह आपके पट्टे की लागत को कम करने के लिए क्रेडिट का उपयोग कर सकता है, लेकिन आप अपने करों पर इसका दावा नहीं कर सकते हैं।

कुछ राज्य और क्षेत्र प्रत्यक्ष नकदी छूट और राज्य या स्थानीय कर क्रेडिट सहित हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक वाहनों को खरीदने के लिए वित्तीय प्रोत्साहन भी प्रदान करते हैं।

आप ऊर्जा विभाग की ईंधन दक्षता वेबसाइट पर बीईवी और पीएचईवी के लिए संघीय कर क्रेडिट के बारे में विशिष्ट जानकारी पा सकते हैं। राज्य और स्थानीय प्रोत्साहनों को ट्रैक करना थोड़ा मुश्किल है, लेकिन राज्य विधानसभा की राष्ट्रीय परिषद अपनी सूची अद्यतन करने का एक बहुत अच्छा काम करती है।

यदि आप हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक वाहन को वित्त पोषित कर रहे हैं, तो आपको अभी भी प्रारंभिक मूल्य के आधार पर ऋण के लिए अर्हता प्राप्त करनी होगी - आप खरीद के समय किसी भी क्रेडिट या छूट को लागू नहीं कर सकते हैं। सौदे के पूरा होने के बाद या जब आप अगले वर्ष अपने कर दर्ज करते हैं तो लाभ आते हैं। लेकिन यदि आप धैर्य रखने के इच्छुक हैं, संघीय और स्थानीय प्रोत्साहनों को मिलाकर अधिग्रहण की वास्तविक लागत से हजारों डॉलर शेव कर सकते हैं।

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बीमा

एक हरी कार खरीदना आपको स्वचालित रूप से एक सुरक्षित ड्राइवर नहीं बनाता है, लेकिन कुछ बीमा कंपनियां अभी भी यह समझती हैं कि वैकल्पिक ईंधन वाहनों में दिलचस्पी रखने वालों को ब्रेक के लायक माना जाता है। प्रमुखों में, ऑलस्टेट, किसान, लिबर्टी म्यूचुअल और ट्रैवेलर्स हाइब्रिड, पीएचईवी और बीईवी के मालिकों को लगभग 10% की हरी कार छूट प्रदान करते हैं। हमारी साइट कार बीमा उद्धरण उपकरण का उपयोग करके खरीदने से पहले एक अनुमान प्राप्त करें।

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ईंधन

वैकल्पिक ईंधन वाहन चलाने का मुख्य कारण ईंधन दक्षता मुख्य कारण है, और इस प्रकार ड्राइवर एक प्रीमियम खरीदने का भुगतान करने वाले प्रीमियम का सबसे बड़ा हिस्सा कमाते हैं। जब पेट्रोल की लागत कम होती है, तो औसत हाइब्रिड के लिए अकेले गैस बचत के माध्यम से "वापसी" प्राप्त करने में सात से 10 साल लग सकते हैं। जैसे-जैसे गैस की कीमतें बढ़ती हैं, भुगतान की अवधि कम हो जाती है।

यह तालिका एक पारंपरिक, गैस संचालित वाहन पर कार के लिए भुगतान किए गए प्रीमियम का भुगतान करने के लिए एक मानक हाइब्रिड, एक पीएचईवी और एक बीईवी के साथ ड्राइवर के लिए कितने साल लगती है, दिखाती है:

	$ 2.25-प्रति-गैलन गैस	$ 4 प्रति गैलन गैस
मानक संकर ($ 2.5 के प्रीमियम)	8	4.5
पीएचईवी ($ 5 के प्रीमियम)	7.2	4
कर क्रेडिट के साथ पीएचईवी ($ 2 के प्रीमियम)	2.9	1.6
बीईवी ($ 2.5 के प्रीमियम, $ 7.5 के कर क्रेडिट सहित)	4	1.6
सभी कारें प्रति वर्ष 15 किमी मील संचालित करती हैं। गैसोलीन संचालित वाहन 27 एमजीपी हो जाता है।मानक संकर 36 एमजीपी हो जाता है। पीएचईवी 60 एमजीपी हो जाता है। बीईवी की ईंधन दक्षता रेटिंग 105 एमजीपी के बराबर है। आवासीय बिजली की राष्ट्रीय औसत लागत प्रति किलोवाट घंटे 12.6 सेंट है और गैस के गैलन में ऊर्जा के बराबर 33.7 किलोवाट घंटे लगती है। बिजली गैलन की कीमत 4.24 डॉलर है।

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बैटरियों

एक वैकल्पिक ईंधन वाहन की वास्तविक लागत लगाने में महान अज्ञात बैटरी प्रतिस्थापन की कीमत है। अधिकांश बैटरी पैक वारंटी के तहत होते हैं जब तक कि अमेरिकी उपभोक्ता आमतौर पर नई कारें रखते हैं, लेकिन यदि आप एक हरे रंग के वाहन खरीदते हैं, तो क्या आप एक सादा-वेनिला हाइब्रिड या बीईवी खरीद सकते हैं, तो आप एक प्रतिस्थापन को देख रहे हैं।

संघीय कानून के अनुसार, हाइब्रिड्स और पीएचईवी की सबसे लंबी बैटरी वारंटी होती है: आठ साल या 100,000 मील। कैलिफ़ोर्निया और 10 अन्य राज्य जो इसके उत्सर्जन नियमों का उपयोग करते हैं, यह 10 साल या 150,000 मील तक बढ़ा है। बीईवी बैटरी वारंटी एक ही नियम के अधीन नहीं हैं, लेकिन बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन के साथ लगभग हर ऑटोमेकर आठ साल या 100,000-मील शेड्यूल का उपयोग करने के लिए चुने गए हैं।

यदि आपको प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, तो टोयोटा और होंडा दोनों ने काफी कम बैटरी कीमतें निर्धारित की हैं - उदाहरण के लिए प्री-2016 प्रियस प्रतिस्थापन के लिए लगभग 2,000 डॉलर।

अधिकांश पीएचईवी और बीईवी बैटरी के लिए प्रतिस्थापन लागत इस समय अज्ञात हैं। टेस्ला ने हाल ही में अपने मॉडल एस सेडान में 85 किलोवाट की बैटरी के लिए $ 12,000 प्रतिस्थापन मूल्य निर्धारित किया और कहा कि यह 60 किलोवाट संस्करण को बदलने के लिए $ 10,000 चार्ज करेगा। बहुत से लोग मानते हैं कि उन कीमतें, जो मानक आठ साल की वारंटी समाप्त होने के बाद लाती हैं, को ऑटोमोटर्स द्वारा भारी सब्सिडी दी जाती है। अधिकांश अन्य बीईवी में 20 किलोवाट -30 केडब्ल्यूएच रेंज में बैटरी होती है, इसलिए उन्हें प्रतिस्थापित करने के लिए कम खर्च करना चाहिए।

ऐतिहासिक रूप से, बैटरी लागत में सालाना 8% से 10% की गिरावट आई है। कई बैटरी विशेषज्ञों का मानना ​​है कि क्षमता प्रति 150 डॉलर प्रति किलोवाट की लागत, जिस बिंदु पर गैसोलीन-ईंधन वाली कारों के साथ प्रतिस्पर्धात्मक रूप से कई ईवी की कीमत तय की जा सकती है, 2020 के मध्य तक पहुंच जाएगी।

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रखरखाव और मरम्मत

हरे-कार मालिकों की मात्रा कम रखरखाव या मरम्मत लागत के माध्यम से बचा सकता है पर बहुत कम शोध है। एडमंड्स डॉट कॉम और केबीबी.टी. जैसी विशेषज्ञ साइटें - पूर्व में केली ब्लू बुक - सुझाव देती है कि मानक हाइब्रिड और पारंपरिक रूप से संचालित कारों में समान रखरखाव लागत होती है।

लेकिन संकर और पीएचईवी पारंपरिक कारों की तुलना में ब्रेक नौकरियों के बीच अक्सर अधिक समय तक जा सकते हैं क्योंकि उनके ब्रेकिंग सिस्टम को कड़ी मेहनत नहीं करनी पड़ती है। न ही उनके गैसोलीन इंजन करते हैं, इसलिए हाइब्रिड्स और पीएचईवी को आयु की मरम्मत के रूप में इंजन मरम्मत और प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

बैटरी-इलेक्ट्रिक कारों को भी कम ब्रेक नौकरियों से लाभ होता है, और निश्चित रूप से, उनके पास बनाए रखने के लिए गैसोलीन इंजन नहीं होते हैं। उनके इलेक्ट्रिक मोटर्स को सील कर दिया गया है, केवल दो चलने वाले हिस्से हैं, और बहुत अधिक देखभाल की आवश्यकता नहीं है। और वे आम तौर पर जटिल, मल्टी-स्पीड ट्रांसमिशन के बजाय सिंगल-स्पीड गियर कमी प्रणाली का उपयोग करते हैं, जो बहुत अधिक ट्रांसमिशन रखरखाव को खत्म करते हैं।

फोकस बीईवी के बारे में एक 2013 फोर्ड मोटर कंपनी के अध्ययन के मुताबिक, ठेठ मालिक तीन साल से नियमित रखरखाव लागत में $ 1,200 बचाएगा।

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मूल्यवान व्यापार

जब आपकी हरी कार में व्यापार करने का समय आता है, तो इसका मूल्य स्थिति, लाभ और अन्य "सामान्य" कारकों के साथ-साथ उस समय गैसोलीन की कीमत पर निर्भर करेगा। बैटरी की उम्र और स्थिति भी पीएचईवी और बीईवी के लिए चिंता का विषय होगी। बैटरी जीवन और प्रतिस्थापन लागत के बारे में अनिश्चितता आमतौर पर बैटरी-इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड मानों पर एक टोल लेती है।

जॉन ओ'डेल एक लंबे समय से ऑटोमोटिव लेखक हैं जिन्होंने लॉस एंजिल्स टाइम्स और एडमंड्स डॉट कॉम के लिए वैकल्पिक ईंधन कारों को कवर किया है। वह अब द ग्रीन कार गाय वेबसाइट चलाता है। ईमेल: [email protected]।